Regione Lombardia studia nuovi incentivi per la sostituzione dei veicoli inquinanti

Si Zi, ma io con moglie e 2 figli non mi metto a prendere mezzi di trasporto o noleggio a destinazione che, nella mia zona, non c'è

SE con un SE grosso i mezzi funzionassero allora si, ok potrebbe anche essere ma dipende dal posto.

Per le mie esigenze un'auto elettrica con 200km di autonomia + una normale andrebbe benone ma, giustamente, non esiste la soluzione perfetta.



Con la mia C4 scassata e gomme alpin 4 ho tirato via dalla "melma" un freemont 4x2 con le ruote di plastica: conta la gomma oltre alle 4x4 .
In montagna ci sono andato parecchio e ho guidato in tutte le condizioni (ghiaccio, neve, grandine) mai avuto problemi a patto che la neve non arrivi allo chassis, a quel punto serve un'auto più alta



Siamo vicini, pure da me è pieno di suv... cazzo siamo a 6mt sul livello del mare!!!!!

Appunto, non servono gli incentivi su auto elettriche per svecchiarlo, avverra' naturalmente col passare degli anni. Tra 5 anni la quota di euro 3 sara' ormai risibile, incentivi o meno.

fra l'altro mi pare d'aver capito che c'è stato un click-day durato solo 24 ore per i precedenti incentivi...strano che si sentano lamentele solo per i click day nazionali, mentre su questo nada...

perchè non sono c@zzi loro, anzi: motivo in più per polemizzare


per l'inquinamento REALE il livello euro è abbastanza irrilevante: dipende al 90% dallo stile di guida, il resto è marketing per far cambiare auto.


già
benzina a 5€/L e superbollo a 10€ kw sopra i 50kw. poi vediamo se l'inquinamento non crolla e si smette di usare auto da 3 tonnellate per comprare il giornale all'angolo

Pardon, non è una cosa da fare oggi ma ci vuole un indirizzo: se lo stato inonda il mercato di incentivi per cambiare auto significa che vuole che continuino a girare le auto.
Se invece volesse veramente intraprendere un percorso ecologico ed egualitario finanzierebbe i mezzi pubblici locali e concederebbe sconti sui mezzi alle famiglie.

Un paio di anni fa (pre-covid) un treno a lunga percorrenza A/R (Frecciabianca Milano-Pescara, per dirne uno) in media costava come la sola andata in auto, praticamente per due persone andare in auto o in treno aveva lo stesso costo. Il problema, anche per me, sarebbe il biglietto delle bambine.

PS: nessuno vieta di noleggiare un'auto a gasolio/benzina per il tempo necessario; tutto sommato dovrebbe essere comunque più economica una settimana di noleggio annua rispetto all'acquisto e alla manutenzione e tutto il resto.

PPS: ho guardato per curiosità sul sito Europcar: due settimane di noleggio di una Peugeot 308 SW costano circa 500 Euro, una Passat SW viene circa 800 Euro con km illimitati.

Anche meno di 24 ore, i soldi sono finiti subito. Ignaro degli incentivo sono andato in concessionaria con l'appuntamento e ho dovuto aspettare.

C'è da dire che una Panda ormai pesa già 1000 kg e con 50 kW un'auto un tantino più grossa (una SW) la sposti a fatica, comunque al netto dell'iperbole condivido il concetto.

Concordo sul discorso del finanziamento ma per il resto è dura, un'auto a noleggio soprattutto con famiglia è irrealizzabile, anche solo andare a fare la spesa settimanale diventa una casino senza auto.

Sorvoliamo sul discorso treni che sono un'associazione a delinquere, bologna - orte 5 ore e mezza, 300km di distanza, 38€ di biglietto a persona.

Avere una elettrica piccola + noleggiare l'auto al bisogno diventa un fastidio immane, già solo se si fa 2 volte l'anno si spende quanto l'acquisto momenti, non è fattibile.

appunto, si è davvero andati un po' troppo oltre.
specie in città, dovrebbero circolare solo auto al max tipo panda/punto, meglio ancora 500/smart.
robe + grandi pagare in base a dimensioni/peso/consumi una tassa al km, magari con un bonus di tot km gratis a seconda del reddito