La vernice delle auto cinesi si gonfia col caldo? No, facciamo chiarezza

Inizia a girare in maniera virale sui social, anche da noi, un video che mette in mostra auto con vistosi rigonfiamenti in alcune parti della carrozzeria. Un video girato in Cina, in questi giorni di caldo record: alcune zone orientali del Paese sono state soggette a ben oltre 40°C per diversi giorni, portando alla luce anche questo problema. Prima però vediamo il breve video.

Si può notare lo stile, da sempre internazionale e non solo nostro, dell'allarmismo misto al "noncielodicono", cosa che dovrebbe far alzare più di un'antenna sulla fallacità di quel "Niente scherzi, le auto Made in China si gonfiano quando fa troppo caldo", sebbene nell'originale si tiri in ballo la gravidanza. Abbiamo optato per una traduzione più libera ma chiara. I fatti certi: 1. quei rigonfiamenti ci sono e 2. in Cina, negli ultimi giorni, alcune zone orientali del Paese sono state soggette ad ondate di caldo eccezionali, di ben oltre 40°C per giorni e giorni di fila.

Il "Made-in-China cars" è facilmente smentibile ad una prima occhiata degli appassionati: ci sono auto cinesi, ma si vedono anche 3 Audi. Il curioso dovrebbe a questo punto anche chiedersi perché così poche, poiché nel video si intravedono molte altre auto non soggette al problema. La risposta è semplice e si chiama wrapping, ovvero la soluzione aftermarket applicabile a qualsiasi mezzo che consiste nella posa di una pellicola protettiva.  Quasi sempre si fa il ricorso al wrap per questioni estetiche, ad esempio per avere l'auto di un colore unico e proprio. Che sia cinese o tedesca, l'auto non c'entra nulla in questo problema.

Qualsiasi sito o azienda specializzata nel wrapping mette in guardia da queste problematiche. Contro la fisica è difficile andare e, se ci sono anche piccole bolle d'aria, con il caldo un gas si espande, punto. Si espande tanto, se si aggiunge anche il calore del motore sottostante e l'irraggiamento diretto, in condizioni di caldo eccezionale. Anche un wrapping eseguito a regola d'arte non può escludere al 100% la presenza di microbolle, problema che quindi diventa ancora più accentuato in caso di lavori eseguiti in modo poco accurato o maldestro.