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Le batterie Qilin di CATL battono le 4680: più densità energetica e più potenza di ricarica. Ecco chi le userà

di pubblicata il , alle 12:13 nel canale Batterie Le batterie Qilin di CATL battono le 4680: più densità energetica e più potenza di ricarica. Ecco chi le userà

Non accenna a diminuire il predominio di CATL nel settore delle batterie. La nuova arrivata Qilin, a lama e cell-to-pack, ha prestazioni superiori alle famose 4680

 

Qualche giorno fa vi abbiamo parlato dei risultati ottenuti da CATL, che domina il settore delle batterie per automotive. Di recente le sue batterie superdense M3P sono state accostate a Tesla, ma l'azienda cinese ha impostato il suo business sulla continua ricerca e innovazione, così da avere sempre una carta in più della concorrenza.

A giugno aveva presentato un nuovo formato di celle, chiamate Qilin, con forma allungata, simile alle Blade Battery di BYD, e assemblate in pacco batteria con la tecnica del cell-to-pack, senza moduli intermedi.

CATL Qilin

Oggi scopriamo che la nuova soluzione arriva a un'ottimo fattore del 72% dello spazio occupato, portando la densità energetica fino a 255 Wh/kg. Un risultato che le pone al di sopra di molti altri formati in commercio, anche dell'ormai famoso 4680. Rispetto alle celle cilindriche introdotte da Tesla, le Qilin possono contare su una migliore integrazione, migliore efficienza termica, e maggiore potenza di ricarica.

CATL Qilin

CATL accredita le sue celle fino a 4C in ricarica (potenza di ricarica quattro volte la capacità nominale del pacco batteria), con 5 minuti di hot start, e 10 minuti a piena potenza, per raggiungere l'80%. Oggi scopriamo anche chi sarà il primo nome a beneficiare di questa nuova tecnologia. CATL e ZEEKR hanno firmato un accordo quinquennale, e la prima auto a montare le celle Qilin sarà la multispazio ZEEKR 009. Questa vettura sarà in consegna nel primo trimestre 2023, e le farà seguito la ZEEKR 001, che promette fino a 1.000 km di autonomia per singola carica.

3 Commenti
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supertigrotto30 Agosto 2022, 18:37 #1
4C in ricarica.... sinceramente le batterie per i miei droni hanno C molto elevate (ho le lipo grafene).
Se i costruttori di auto si mettessero d'accordo per le batterie sostituibili,basterebbe solo che avessero alti C di scarica invece che di carica.
Nigutz30 Agosto 2022, 21:13 #2
Originariamente inviato da: supertigrotto
4C in ricarica.... sinceramente le batterie per i miei droni hanno C molto elevate (ho le lipo grafene).
Se i costruttori di auto si mettessero d'accordo per le batterie sostituibili,basterebbe solo che avessero alti C di scarica invece che di carica.


Concordo, il modello NIO mi sembra interessante, non perfetto ma un ottimo punto di partenza, se tutti si mettessero d'accordo sarebbe rivoluzionario. Avevo visto da qualche parte che si fa anche con gli scooter, per le moto boh
Riky197931 Agosto 2022, 08:38 #3
Dopo aver visto i video dei vari teardown dei pacchi batteria Tesla è obbligo porsi il dubbio sullo smaltimento delle batterie, problema ignorato da molte anime green anzi direi troppe, ma anche sulla sostituzione dei pacchi batterie sulle auto, praticamente nessuno ne parla.

Queste batterie quanto durano come vita? Intendendo le varie combinazioni di uso ovvero in funzione o anche il tempo massimo di fermo prima che si deteriorino irremidabilmente.

Farle più dense come energia va benissimo ma serve ricerca anche sulla loro durata o anche sul loro smaltimento e sostituzione sui mezzi.


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