Tesla vs Svezia, si salvi chi può (e Musk non può)

Fra una settimana, sarà un mese che in Svezia si sciopera contro Tesla: la protesta, partita da 130 "Davidi", si è allargata a macchia d'olio, coinvolgendo altre categorie artigiane e altri sindacati svedesi.

Prima di leggere il terzo capitolo del braccio di ferro fra lo svedese Davide e il gigante texano Golia, potete ripercorrere le tappe precedenti leggendo gli articoli dedicati alla vicenda, che stiamo seguendo da vicino:

- I lavoratori svedesi mettono Tesla spalle al muro e chiedono un contratto collettivo;

- Tesla vs Svezia: è l'inizio di un effetto domino per i diritti dei lavoratori?

Al 15 di Novembre, secondo quanto riportato sia da Reuters che da IF Metall (il sindacato dei metalmeccanici che sta guidando la protesta), ai 130 lavoratori che per primi hanno incrociato le braccia contro l'azienda texana, si sono aggiunte diverse categorie artigiane (guidate dai propri sindacati), un'azienda metallurgica norvegese e anche l'ex capo del governo svedese.

Il primo ad alzare gli scudi in solidarietà verso i lavoratori di IF Metall è stato il sindacato dei lavoratori portuali (Hamnarbetarförbundet) negando a Tesla la forza lavoro dei propri iscritti se quest'ultima non avesse accettato di sedersi al tavolo delle trattative il 3 novembre.

L'azienda non si è presentata, e dal 7 novembre anche Hamnarbetarförbundet ha unito le sue forze alla protesta, bloccando le operazioni di scarico nei porti principali della Svezia (gli unici in cui le navi cargo di Tesla attraccano), ovvero: Malmö, Södertälje, Göteborg e Trelleborg.

Un portavoce del sindacato ha riferito a Reuters che i porti svedesi ricevevano generalmente "da una a tre spedizioni" di auto Tesla a settimana, ma dall'inizio dello sciopero non sono più arrivate navi, il che significa che il marchio ha dovuto organizzarsi diversamente, con tempi di consegna delle auto probabilmente più lunghi.

Oltre al sostegno di Hamnarbetarförbundet, secondo quanto riportato sulla pagina ufficiale di IF Metall, allo sciopero si sono unite due compagnie di consegne lettere e pacchi (l'Unione dei Servizi e della Comunicazione, Seko, e il sindacato ST presso Postnord ), il sindacato delle carrozzerie (per quanto riguarda la verniciatura delle vetture del marchio), quello delle imprese edili (Byggnad), che interromperà qualsiasi lavoro di costruzione e ristrutturazione nelle sedi svedesi di Tesla, ed il sindacato degli agenti immobiliari per le zone di Huddinge, Segeltorp, Umeå e Upplands Väsby.

Come se non bastasse, anche la rappresentanza degli elettricisti si è fatta sentire, rifiutandosi di sistemare eventuali danni inerenti alla rete di ricarica Tesla, ovvero i Superchargers.

La protesta ha "superato" il confine svedese, con 50 lavoratori sindacalizzati presso Hydro Extrusions - una filiale della società norvegese di alluminio ed energia Hydro, con uno stabilimento a Vetlanda - intenzionati a mostrare solidarietà ad IF Metall interrompendo i lavori sui prodotti destinati a Tesla da venerdì prossimo (24 novembre), mentre il resto dell'impianto continuerà a funzionare normalmente.

Se anche questa tessera dovesse cadere, per il marchio texano sarebbe un colpo difficile da reggere (e contro cui non potrebbe avvalersi di manodopera "crumira") perché Hydro è il primo fornitore Tesla in Svezia e per la casa automobilistica produce profili di alluminio e leghe di alluminio trasformate in forme.

Infine, Stefan Löfven, l'ex primo ministro del paese, ha detto che si rifiuterà di prendere un taxi se l'autista è al volante di una Tesla, dato che "sembra che Tesla voglia ignorare come funziona il mercato del lavoro svedese".

Musk si sta inimicando sempre di più un'intera nazione, compatta e coesa nel difendere il diritto a un lavoro ben retribuito, che è anche uno dei pilastri su cui si fonda la sua società; il silenzio di Tesla sulla vincenda sta diventando assordante.