Tesla costretta a chiudere la Gigaberlin a causa della guerra fra Israele e Palestina

Tesla chiuderà la sua Gigafactory di Berlino per circa due settimane, dal 29 gennaio all'11 febbraio, a causa della mancanza di componenti attesi via mare dalla rotta del Mar Rosso, una via di transito necessaria ma famosa per i numerosi episodi di pirateria che spesso hanno preso di mira le navi cargo di compagnie occidentali.

In questo caso però non si tratta di "semplici" scorribande da parte di pirati somali o yemeniti, ma di un danno "collaterale" innescato dal conflitto medio-orientale fra Israele e Hamas, che vede coinvolto in primis il popolo palestinese rinchiuso da decenni nella striscia di Gaza.

A riportare i dati, con precisione ed obbiettività, è l'agenzia di stampa britannica Reuters:

"Gli attacchi dei militanti Houthi sostenuti dall'Iran, in solidarietà con il gruppo islamico palestinese Hamas nella sua lotta contro Israele a Gaza, hanno interrotto una delle rotte marittime più importanti del mondo [ndr, quella che transita attraverso il Canale di Suez, la rotta marittima più veloce dall'Asia all'Europa, che rappresenta circa il 12% del traffico marittimo globale], ma il produttore statunitense di veicoli elettrici Tesla è la prima azienda a rivelare la conseguente interruzione della produzione".

"I conflitti armati nel Mar Rosso e i relativi spostamenti nelle rotte di trasporto tra Europa e Asia attraverso il Capo di Buona Speranza hanno un impatto anche sulla produzione a Gruenheide", si legge in una nota rilasciata da Tesla.

Gli analisti si aspettano che anche altre case automobilistiche (come la cinese Geely) potrebbero subire le conseguenze del conflitto del Mar Rosso, ma non solo: in un contesto di economia e produzione globale, quasi ogni azienda ha stabilimenti produttivi in Asia, o fornitori, ed è quindi un potenziale bersaglio.

Sam Fiorani, vicepresidente di AutoForecast Solutions, ha dichiarato:

"Fare affidamento su così tanti componenti chiave provenienti dall'Asia, e in particolare dalla Cina, è stato un potenziale punto debole nella catena di fornitura di qualsiasi casa automobilistica. Tesla fa molto affidamento sulla Cina per i componenti delle batterie, che devono essere trasportati in Europa attraverso il Mar Rosso, e questa circostanza crea una situazione di forte rischio per la sua produzione europea".

La casa texana sembra però ottimista circa la data di ripresa delle attività della sua Gigafactory tedesca, che dovrebbe essere il 12 febbraio, sebbene non abbia spiegato su che basi poggi una tale affermazione.

Maersk e Hapag-Lloyd, due delle maggiori società di trasporto merci via mare, hanno inviato le loro navi nei viaggi più lunghi e costosi intorno al Capo di Buona Speranza (Sud Africa) per evitare che le loro imbarcazioni venissero attaccate da pirati o militanti.

L'azienda danese ha dichiarato di prevedere che sarà necessario utilizzare questa rotta (più lunga e costosa, circa 10 giorni di navigazione in più e 1 milione in più in carburante) per un periodo di tempo ancora indefinito.