Tesla contro Lucid Air: più autonomia per la Model S

652 dichiarata, tanta roba. bene cominciano a farsi concorrenza non puo' che tornare utile a noi consumatori

si ma sono sempre auto fuori dalla portata della gente comune.

650 KM inizia a essere un'autonomia papabile per rendere le auto elettriche "utilizzabili" su tutti i fronti. Già ora in ambito urbano sono molto molto più sensate ed efficienti dei veicoli a combustione, questo è un piccolo passo per renderle auto sia da città che da lunghi viaggi. Tanto anche la questione ricarica se una volta ogni 4/5 ore si fa una pausa di 40 minuti per ricaricare non è un problema, anzi è meglio perchè fa anche riposare l'autista.

I problemi restano 2:
1- questa autonomia in autostrada a velocità sostenuta viene praticamente dimezzata, basti vedere la model 3 performance che in ambito esclusivamente cittadino riesce a fare anche 800/900 km con una carica, ma in autostrada si ferma a 350/400. Restare fermi per quasi un'ora ogni 3 inizia a essere un fastidio non da poco.
2- il costo, la model S performance/long range sta sui 100k € di listino, per quanto ottima rimane impensabile fare un cambiamento serio della mobilità finchè rimane un lusso per pochi (e comunque come materiali non vale assolutamente quella cifra)

Io comunque ritengo che già oggi per le famiglie che possono permetterselo l'ideale è: macchina elettrica per città/hinterland con carica notturna in garage (con un utilizzo ciittadino praticamente non si devono neanche usare le colonnine pubbliche poi) e una macchina a gasolio/benzina per weekend/viaggi.

Anche tutti gli adas presenti su Mercedes Classe S erano agli inizi fuori dalla portata della gente comune. Tutte le nuove tecnologie sono all'inizio per pochi...

ora servono 650 km sull'equivalente della Tipo (anche come prezzo)

fa piacere che si sentano in pericolo e inizino a fare qualcosa di migliorativo.. ma per favore.. non iniziamo con i nomi da scheda video..
long range plus.. e se la rifanno è long range ultra e poi long range ultra ++++ ?

@daviderules.
condivido il tuo ragionamento ma per una famiglia che non ha soldi da sprecare e lo spazio per due auto.. l'ibrida o ibrida plug-in non è sempre la soluzione migliore ?.. la usi elettrica in città e la usi ibrida fuori.. compri UNA sola auto e spendi pure molto di meno..

l'elettrica è una vettura troppo "specialistica" e ha costi elevati.. non da poco.. l'ibrida plug-in è "abbordabile" e non ti lascia mai a piedi

già già
e cmq saranno sempre esclusiva di chi ha un box/garage a casa.

se vorremo usare le pile c'è poco da fare.. box.. nuovi elettrodotti e nuovo stile di vita.. ma tanto poi si passerà all'auto come servizio e ci toglieranno la proprietà del bene e così si risolverà il problema del box.. auto via app e ciao ciao libertà :-D

Sarebbe davvero fastidioso. Fortunatamente non è così.
In un lungo viaggio le soste ai Supercharger sono tipicamente di 10-20 min, e alla fine spannometricamente il tempo di sosta è circa 1/10 del tempo totale di viaggio. Su 1200KM di Genova - Reggio Calabria (per prendere un lungo tratto rimanendo in Italia - all'estero è ancora più facile/veloce) vengono fuori 11 ore totali, di cui 1:30 di ricarica (tempo in cui si possono fare altre cose che tipicamente si fanno in 11 ore)

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