Rivian toglie la ricarica gratuita ai suoi clienti americani nell'Adventure Network, la sua rete di ricarica

L'aumento delle vetture elettriche circolanti sta rendendo via via sempre più rara la disponibilità di servizi di ricarica gratuiti, sia da parte di esercizi commerciali o autostrade (come la A22, di cui abbiamo parlato in questo articolo), sia da parte delle stesse case automobilistiche.

La prima a capire che per sostenere e diffondere l'adozione delle auto elettriche non bastava costruire vetture accattivanti, tecnologiche, e dalle alte performance, ma era parimenti necessario anche investire in una rete di ricarica on the road, è stata Tesla che, accanto alle sua Model S e X (oltre alla prima edizione della Roadster) iniziò ad installare i primi stalli di quella che sarebbe diventata la rete di ricarica fast più famosa al mondo, i Supercharger (spesso indicati con l'acronimo SuC), ora gradualmente aperti anche a terze parti.

Rivian, per alcuni aspetti il perfetto alter-ego dell'azienda di Musk, decise di percorrere la medesima strada a cavallo fra il 2020 e il 2021, quando posò la prima pietra dell'Adventure Network, la sua rete di ricarica in DC, tutt'ora in espansione, stabilendone l'uso gratuito per i propri clienti.

Ed esattamente come Musk, Scaringe si è trovato a dover stabilire un prezzo per l'uso degli stalli: al momento le tariffe non sono ancora state rese note, ufficialmente il CEO ha dichiarato solamente che l'uso gratuito del servizio di ricarica terminerà a novembre 2023.

Le stazioni sono progettate per arrivare a una potenza di ricarica di oltre 300 kW, contro i 220 kW attualmente disponibili, e – esattamente come i modelli R1T e R1S – gli stalli di Adventure Network vengono costantemente monitorati e aggiornati via OTA, consentendo a Rivian di diagnosticare e risolvere rapidamente i problemi da remoto.