Peugeot
Nuove Peugeot E-3008 e E-5008, arrivano le versioni con batteria da 97 kWh e fino a 700 km
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 23 Settembre 2024, alle 12:20 nel canale Auto Elettriche
Come previsto dal lancio, la gamma delle due elettriche si arricchisce dei modelli con batteria Long Range, per autonomie al top della categoria
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33 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoMa siete sempre a menare il belino che le colonnine sono troppo poche, che bisogna metterele sui lampioni pubblici, nei marciapiedi, dappertutto,
e poi fate tutti ricarica a casa ? una fettina di culo no ?
Infatti le colonnine in giro sono sempre vuote, ci credo che nessuno è così fesso da investire 5-10k€ per una colonnina che non volete usare
e poi fate tutti ricarica a casa ? una fettina di culo no ?
Infatti le colonnine in giro sono sempre vuote, ci credo che nessuno è così fesso da investire 5-10k€ per una colonnina che non volete usare
La colonnina la usi quando fai un viaggio lungo, non mi sembra un concetto difficile da capire
Ieri 166Km e 21KWh consumati.
Siccome oggi è nuvoloso ho caricato ieri notte direttamente, tanto una volta ogni tanto si può pure spendere.
21 KWh + 10% perdite sono 23,1... facciamo 25KWh.
A 30 cent a KWh sono 7,5€ comprese di perdite ossia 4,5€cent a Km...
Esiste una ICE capace di fare altrettanto?
Ipotizzare di ricaricare il 90% a casa non direi sia un concetto corretto, perchè DIPENDE dall'utente e dall'uso, al massimo è un'assunzione fatta sulla base personale o ipotetica.
Quindi è una TUA supposizione, non è certo assoluta e può non rispecchiare un uso/costo reale.
Più bilanciato sarebbe stato ipotizzare un 60% domestico e un 40% da colonnine, ma già così i costi non sono a vantaggio dell'elettrica, ecco perchè hai sbilanciato i valori verso il 90% del domestico.
Detto tutto ciò e qui chiudo tu ti stavi riferendo al dicitura "kW/h" e "kWh" , quindi ripeto non cavillare.
Quindi è una TUA supposizione, non è certo assoluta e può non rispecchiare un uso/costo reale.
Più bilanciato sarebbe stato ipotizzare un 60% domestico e un 40% da colonnine, ma già così i costi non sono a vantaggio dell'elettrica, ecco perchè hai sbilanciato i valori verso il 90% del domestico.
Detto tutto ciò e qui chiudo tu ti stavi riferendo al dicitura "kW/h" e "kWh" , quindi ripeto non cavillare.
però secondo me l'utente che non ha la possibilità di ricaricare a casa o che fa un uso che implica un 60\40 non dovrebbe ancora fare il passaggio all'elettrico.
Addirittura anche con il fotovoltaico sarebbe ottimistico pensare di poter ricaricare completamente a 0, in realtà nei mesi freddi (e con raffreddamento e deumidificatore anche nei mesi caldi se hai una casa grandicella) non riesci a coprire una carica completa
Addirittura anche con il fotovoltaico sarebbe ottimistico pensare di poter ricaricare completamente a 0, in realtà nei mesi freddi (e con raffreddamento e deumidificatore anche nei mesi caldi se hai una casa grandicella) non riesci a coprire una carica completa
Se l'auto si compra per usarla a 360 gradi non è così strano ipotizzare quanto detto, ( nel mio caso sono più sbilanciato verso le colonnine rispetto a casa) perchè appunto l'auto la uso molto.
Inoltre vi è la questione che non tutti e non sempre possono ricaricare a casa, fosse diverso da ciò non sarebbe pieno di auto nei parcheggi esterni ogni sera in tutti i quartieri anche dei piccoli paesi come il mio.
Ma la questione più spinosa è che già oggi con un mix di costi alle colonnine pubbliche ben sopra i 0,4€ al kWh e i consumi medi delle migliori auto elettriche si hanno dei costi al km superiori ( salvo promozioni che durano 30 giorni magari collegate alla fornitura domestica ) a vetture non solo diesel ma anche a benzina e siamo solo all'inizio.
Inoltre vi è la questione che non tutti e non sempre possono ricaricare a casa, fosse diverso da ciò non sarebbe pieno di auto nei parcheggi esterni ogni sera in tutti i quartieri anche dei piccoli paesi come il mio.
Ma la questione più spinosa è che già oggi con un mix di costi alle colonnine pubbliche ben sopra i 0,4€ al kWh e i consumi medi delle migliori auto elettriche si hanno dei costi al km superiori ( salvo promozioni che durano 30 giorni magari collegate alla fornitura domestica ) a vetture non solo diesel ma anche a benzina e siamo solo all'inizio.
nel mio caso, che non è infrequente, anzi, avrei una percorrenza giornaliera fissa, ricarica notturna casalinga e un paio di puntate mensili con raggio giornaliero di 300km, 5\6 uscite sciistiche annuali da 450\500 km una condizione ideale...in teoria.
Più realistico se hai una villetta o un box con contatore... più realistico dove? Non certo in città.
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