BMW mette un piede in Cina: aperto un centro R&S a Shangai

Nel bene e nel male, il mercato - quando non subisce l'ingerenza della politica - non conosce confini e mette continuamente in contatto realtà diverse, il cui unico scopo è la crescita.

Al di là, quindi, di quanto viene affermato in Europa - che vede la Cina quale nemico monopolizzatore di importanti asset - diverse aziende non solo acquistano materiali e/o prodotti dalla nazione asiatica, ma vi investono in modo considerevole.

É questo il caso del BMW Group che proprio in Cina ha la più grande divisione di Ricerca e Sviluppo - seconda solo a quella presente nella sua natia Germania, con sedi a Pechino, Shanghai, Shenyang e Nanjing - come dichiarato dalla stessa casa.

Il nuovo centro andrà quindi a rafforzare e consolidare la "vasta esperienza di ricerca e sviluppo, oltre alla capacità di sviluppo software per il potenziamento di ICV [ndr, Intelligent and Connected Vehicle] full-stack in Cina" di BMW; la guida di tutti i dipartimenti R&S cinesi (che impegnano, nella totalità, più di 3.200 persone, cui presto se ne aggiungeranno altre 500 sul sito di Nanjing), da aprile, è stata affidata a Robert Kahlenberg.

La decisione di convogliare le varie sedi sotto un unico vertice è stata presa con l'intento di aumentare la sinergia e la collaborazione fra le diverse funzioni di ricerca e sviluppo in Cina, ma anche per migliorare l'integrazione della rete di ricerca e sviluppo cinese nell'organizzazione globale di BMW.

Questa strategia sta dando i suoi frutti col lavoro messo a punto dal team cinese, determinante nella progettazione, sviluppo, test e convalida della BMW i5 100% elettrica destinata al mercato locale, che sarà svelata entro la fine dell'anno.

Al momento è di pubblico dominio che la versione cinese differisca da quella europea, ma i dettagli fra le due vetture non sono stati ancora resi noti.

Il nuovo asset cinese sarà nuovamente coinvolto nello sviluppo dei veicoli elettrici "New Class" – a loro volta prodotti in Cina; BMW, anche in questo caso, ha mantenuto il massimo riserbo, accennando unicamente a "molti aspetti chiave dello sviluppo dei modelli New Class".

Secondo alcune indiscrezioni, il team asiatico si concentrerà soprattutto sull'interazione uomo-macchina e l'esperienza digitale al servizio dell'utente (non diversamente da come – da diverso tempo - sta facendo Tesla): BMW ha infine messo in risalto come la Cina sia attualmente l'unico mercato - al di fuori della Germania - che dispone di "Skylab, un team di progettazione dell'interazione uomo-macchina e un laboratorio di usabilità con tutte le funzioni di progettazione fondamentali".

"Il nostro nuovo centro di ricerca e sviluppo e la modernizzazione della ricerca e dello sviluppo presso BMW China ci consentiranno di ottenere un vero aumento delle competenze. Negli ultimi tre anni, abbiamo triplicato le nostre forze in Cina", ha affermato Frank Weber, membro del consiglio di amministrazione di BMW per lo sviluppo. "Oggi, più di 3.200 progettisti e ingegneri, NEV e specialisti di software stanno creando innovazioni leader in stretta collaborazione con aziende tecnologiche cinesi, start-up, partner locali e università. La Cina è il posto giusto. In futuro, ci sarà molta più Cina nella nostra organizzazione globale di ricerca e sviluppo".