Un viaggio in Tesla dal nord alla Sicilia, senza Supercharger e spendendo 50 euro

Si si ok sono Kw/h certo, scrivo kw per pigrizia, credo sia sottinteso, é come dire che una macchina và a 130km invece che a 130km/h.
Comunque é un po troppo cervellotico e complicato il calcolo della corrente ( anche se doveroso e ben dettagliato ).
Credevo costasse di meno la corrente in Italia, francamente 0.55kw/h di media sono un botto, meglio fare attenzione alle offerte effettivamente.

Chiaramente, i vantaggi li hai descritti bene nel video. Purtroppo per una vacanza on the road o per chi mancina molti km per lavoro in lungo e in largo (e quindi fa trasferte fuori casa) gli svantaggi economici rimangono non potendo tornare alla propria abitazione.
Sono d'accordo invece sui pro: meno emissioni lungo il tragitto, comodità, silenziosità, ecc.

I possessori di veicoli elettrici diventano talebani sulle misure, credimi; comunque è kWh

Scrivi che attendi una Tesla Model 3: per esperienza vedrai che dopo poche settimane inizierai a prendere mano sui costi e sulle differenti offerte. Nessuno comunque paga 0,55€ al kWh abitualmente per il proprio veicolo, è proprio una cifra molto molto elevata.

Lascerei un po' perdere il discorso prestazioni. E' vero che la tesla è molto valida sotto questo punto di vista ma se sfruttata a fondo l'autonomia decade velocemente

Interessantissimo articolo, una sola domanda, volendo fare un viaggio non stop del genere da Luino a Catania, realmente quante H di stop per caricare la pila dell'autovettura bisogna fare? 2/3?

Guarda, se non ritorni a casa quello che puoi fare è un abbonamento (Duferco al momento è la migliore proposta in Italia da questo punto di vista) e caricare a scalare con quello. La mia tariffa, se uso ogni mese tutto il credito, mi permette di ricaricare sulla stragrande maggioranza delle colonnine a 0,2€ per kWh quindi poco più che il costo che pagherei a casa (e non c'è confronto quanto a velocità di ricarica rispetto a quella domestica).

Dipende dalle colonnine alle quali ci si rifornisce. Ipotizzando di usare colonnine HPC a più elevata potenza e di partire con la batteria carica per percorrere 900km in autostrada ho fatto:
- sosta di 52 minuti a pranzo (ho mangiato nel frattempo in una tavola calda)
- dopo 3 ore sosta di 21 minuti all'autogrill (quasi tutti spesi per un caffè e i tipici bisogni personali)
- dopo poco meno di 2 ore sosta di 35 minuti ad una stazione Ionity dentro un Outlet, dove ho caricato per 35 minuti (comperato un gelato e visto 2 negozi nel frattempo, oltre alla visita al bagno).
Arrivato a destinazione con il 30% di batteria residua perché non avevo ricarica disponibile in quella destinazione (casa di vacanza), altrimenti mi sarei fermato di meno all'ultima sosta arrivando con meno batteri residua.

Su 900km mi sono quindi fermato 108 minuti; ho sempre guidato io quindi non c'era la possibilità di alternarmi alla guida con qualcuno. Se avessi usato la rete Supercharger probabilmente avrei fatto anche una sosta in più, ma caricando molto meno tempo per volta (le batterie più sono scariche più si ricaricano velocemente): in questo caso conviene fare ricariche dal 10% al 60% che portano via indicativamente 15 minuti.

Paolo, dammi una risposta onesta (che poi aiuta anche a definire meglio i numeri che hai presentato): sei uno che non si fa troppi scrupoli a pestare sull'acceleratore (e quindi a maggior ragione i consumi sono molto interessanti) o sei tra quelli che girano con l'elettrica con il solo scopo di consumare il meno possibile (e quindi viaggi a 90 km/h in autostrada, "veleggi" in città ecc.)?

Corsini on the road. Prossimo anno percorso in moto (elettrica?) con la bandana. Scherzo. :-) Una curiosita', quanto hai speso in totale di pedaggi autostradali? O hai fatto le statali?

Perdonami Paolo, ma 900 km sono poco meno di quello che percorro 4 volte l'anno per andare alla casa al mare dei miei nel Cilento, da Torino, Catania da Luino dista circa 1450 km, quindi per percorrere 1450 km quanto tempo di ricarica bisogna considerare?