La sorpresa di IAA Mobility è Xyte One: grande come uno scooter, sicura come un'auto

Camminando tra i padiglioni di IAA Mobility, tra auto elettriche dalle dimensioni generose e produttori di componenti, un piccolo veicolo ha attirato la nostra attenzione, ed avvicinandoci allo stand abbiamo anche riconosciuto un volto noto, quello di Gianfranco Pizzuto.

Una persona ormai piuttosto nota in Italia, vista la sua esperienza in molteplici progetti di mobilità elettrica, l'ultimo dei quali ha visto la nascita di Automobili Estrema e della hypercar elettrica Fulminea. Pizzuto è salito a bordo anche dell'avventura di Xyte Mobility, che ha pensato ad un modo nuovo di muoversi in città, mescolando il mondo delle moto e delle auto.

È nata così Xyte One, che sembra uno scooter, ma ha tre ruote (due davanti) ma è sicura come un'auto, e si guida senza casco (ma con cintura a quattro punti). Un'idea non certo nata dal nulla, ma che vede il coinvolgimento di un team che in parte aveva lavorato al progetto BMW C1, che infatti ha sembianze simili, anche se con qualche difetto di gioventù. Ad esempio, le due ruote frontali di Xyte risolvono il problema di mantenere in equilibrio durante la sosta un veicolo pesante e con pedana piuttosto larga.

Il fondatore e CEO è il Dr. Wolfgang Ziebart, che dopo un inizio di carriera in BMW, era passato a Jaguar, curando tra gli altri anche il progetto della I-Pace. Al suo fianco c'è il progettista Klaus Gersmann, che ha lavorato niente meno che alle carrozzerie BMW e Rolls Royce. Ed è giusto citare anche il responsabile design Erik Goplen, che è stato direttore creativo sempre per BMW. Premesse decisamente buone, ed il nostro Pizzuto ha assunto il ruolo di Chief Sales Officer.

Xyte One è in pratica un veicolo già pronto per la produzione, e sta affrontando ora la fase di omologazione. Parliamo di un veicolo con motore elettrico da 19 kW di picco, con batteria da 7,6 kWh, per un'autonomia di circa 100 km. La ricarica, con presa Type 2, avviene in circa 2 ore con il caricatore integrato. La coppia è di 55 Nm, per lo 0-50 km/h in 2,7 secondi. L'impianto frenante può contare su un ABS a 3 canali, con dischi da 240 mm su tutte e tre le ruote.

I preordini sono già aperti, e bastano 250 euro per entrare in lista, per un veicolo il cui prezzo di listino è di 13.115 euro, IVA inclusa. Ma la start up, proprio perché si considera tale, ha scelto un approccio al mercato graduale, aprendo gli ordini solo in alcune città. Per ora sono considerate solo Barcellona, Parigi, Roma, Milano, Monaco di Baviera e Madrid, perché il team vuole assicurare ai suoi clienti che ci sia la giusta base come rete di vendite e service, così da trattare al meglio i clienti.

Considerando che è trascorsa solo una settimana dall'apertura dei preordini, le cose sembrano andare bene, con circa 20 clienti interessati, ed altri 50 in stand by perché in zone non ancora coperte. Il prossimo passo sarà completare l'omologazione, per organizzare i primi eventi di test drive.