Formula 1, infuria la polemica sui motori, ma i sorpassi sono triplicati (e i tifosi aumentano)

Si è chiuso il primo weekend della nuova stagione di Formula 1, che ha visto vincente Mercedes con una doppietta, e Ferrari con Charles Leclerc sul terzo gradino del podio. Non sono mancate però le polemiche, per un regolamento che è forse il più discusso di sempre. Per chi si fosse perso di cosa stiamo parlando, da quest'anno la F1 ha detto addio alle vetture a effetto suolo, in cambio di monoposto più piccole, più agili, con aerodinamica ridotta, e soprattutto nuovi motori.

Formula 1 e FIA hanno deciso per un cambio radicale, portando i motori di fatto ad essere 50% termici e 50% elettrici, con però alcuni problemi che sembrano irrisolti, anche dopo la prima gara dell'anno. La batteria resta infatti di dimensioni modeste, non certo capiente come quelle di Formula E, e dunque i piloti hanno a che fare con la costante necessità di ricaricarla, dato che diverse funzionalità, come Overtake o Boost, dipendono da quanta energia elettrica hanno a disposizione.

Questo in gara ha generato situazioni strane, con vetture che rallentavano in punti diversi, curve percorse con un rapporto più basso (per alzare i giri e ricaricare), e rettilinei percorsi non in pieno. A onor del vero un certo spettacolo c'è stato, dovuto alle diverse scelte. Ogni team può decidere come gestire l'energia, dove recuperare e dove spendere. Mercedes ha mostrato un approccio conservativo, con comportamento medio per tutto il tracciato, Ferrari, ad esempio, ha invece deciso di sacrificare alcune zone, in virtù di una maggiore velocità sul dritto.

Questo, come sottolineato da Formula 1 stessa, ha generato addirittura 120 sorpassi durante la gara, mentre nel 2025 erano stati solo 45. Un numero quindi incredibilmente più grande, se non fosse che alcuni sono sembrati troppo facili e artificiosi, a volte peggio che con il vecchio (e tanto criticato) DRS. Inoltre la F1 è forte di una situazione che non conosce crisi, anzi. Ad Albert Park hanno assistito ben 483.934 spettatori nell'intero weekend di gara, nuovo record dopo il già record del 2025, quando erano stati 465.498.

Durante i quattro giorni di attività non sono mancate le dichiarazioni dei diretti interessati, i piloti. Verstappen ha dichiarato di "sentirsi completamente vuoto" e che probabilmente si divertirà di più in GT3, ed anche veterani come Alonso o Hamilton non hanno risparmiato le critiche. Secondo Carlos Sainz le scelte della F1 e della federazione non sono adatte alla categoria, ed in generale molti invocano dei correttivi.

Correttivi che pare potrebbero arrivare già dopo il GP di Cina, anche se ormai gli interventi possibili non sono molti. È possibile che si scelga di abbassare la potenza massima elettrica utilizzabile, così da allungare il tempo di erogazione, e diminuire la necessità di ricarica, e permettere dunque ai piloti di spingere al massimo per più tratti. Ma modifiche sostanziali sono praticamente impossibili: i motori sono omologati, e non ci sono risorse per cambi radicali in corsa.