F1, la FIA cambia rotta: più potenza dal motore termico e meno elettrico

di pubblicata il , alle 09:51 nel canale Motorsport F1, la FIA cambia rotta: più potenza dal motore termico e meno elettrico

La FIA e i costruttori di Power Unit hanno raggiunto un accordo di principio per modificare il framework regolamentare attuale, puntando su un incremento della potenza del motore termico e una riduzione della componente elettrica

 
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15 Commenti
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gd350turbo12 Maggio 2026, 16:30 #11
Originariamente inviato da: Darkon
Per tornare a una F1 vera e appassionante andrebbe completamente stralciato l'80% dell'attuale regolamento allora forse si potrebbe tornare ad avere una F1 con piloti e scuderie che tirano fuori cose incredibili e sfide vere.


Come si faceva una volta, quando ad esempio la tyrrel usci con una macchina a 6 ruote...
Poi vabbè è finita male, ma c'è stato un tentativo di creare qualcosa di nuovo.
Ora, zero !
Darkon12 Maggio 2026, 16:33 #12
Originariamente inviato da: gd350turbo
Come si faceva una volta, quando ad esempio la tyrrel usci con una macchina a 6 ruote...
Poi vabbè è finita male, ma c'è stato un tentativo di creare qualcosa di nuovo.
Ora, zero !


Ora anche volendo non possono... han regolamentato anche quanti peli deve avere sul culo il meccanico. Son tutte auto uguali che se la giocano di anno in anno a trovare zone grigie per fregare gli altri per un anno o su differenze aereodinamiche tali per cui poi basta una minima turbolenza e non si sorpassano più manco a piangere.

È roba ridicola, semplicemente ridicola.
Nicodemo Timoteo Taddeo12 Maggio 2026, 16:42 #13
Originariamente inviato da: Notturnia
si anche io compro una lampadina, non va come volevo, la restituisco.. ma qua la scelta di LM


Non è stata una scelta di LM, ma dei team, dei costruttori di PU e della FIA che si è prestata scrivendolo nero su bianco, fare questa porcata di regolamento tecnico. A LM non fregava e non frega nulla di come vengono stabilite le regole delle vetture di F1, tanto è vero che ora sono d'accordo con la FIA per tagliare fuori i costruttori e i team dalla stesura del prossimo regolamento. Non vogliono più essere ostaggio di Mercedes, Audi, Porsche, Honda, Renault e Ferrari, cui addossano la colpa del fallimento attuale.
ferste12 Maggio 2026, 16:43 #14
Originariamente inviato da: Notturnia
si anche io compro una lampadina, non va come volevo, la restituisco.. ma qua la scelta di LM è costata 1 miliardino di spese e loro se ne lavano le mani e fanno finta di niente.. inoltre il 2027 è solo un palliativo.. pare che abbiano già la scaletta di anno in anno fino al 2030 con le modifiche ma che non possano applicarle tutte di colpo perchè i soldi spesi dalle case automobilistiche appunto superano il miliardo e quindi non possono vanificare gli investimenti ma temono di perdere pubblicità..


Però attenzione, non è un dietro front e passo di corsa, è una mezza piroetta, ci si arriverà comunque ma più gradualmente.

Il grosso problema è che con i test contingentati le Case imparano i comportamenti dell'auto in gara, il simulatore sarà fantastico, reale al 99%, bellissimo e stupendo...ma l'asfalto è diverso.
ninja75012 Maggio 2026, 17:25 #15
Originariamente inviato da: Nicodemo Timoteo Taddeo
A LM non fregava e non frega nulla di come vengono stabilite le regole delle vetture di F1


sono loro che spingevano per il 50-50 insieme alle benzine GREEN per dare una facciata GREEN alla F1, guarda i loro stessi comunicati stampa, ricordo ancora adesso che quando spiegavano le regole su formula1.com sottolineavano più volte questo aspetto

che poi siano stati alcuni costruttori tedeschi (non team) a spingerli in questa direzione lo sappiamo

adesso hanno scoperto che GREEN e MOTORSPORT insieme nella stessa frase non ci possono stare benissimo e si corre dietro a pezze che non risolveranno il problema. sarà mitigato nel 27 ma dopo chissà
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