Disastro Williams: la FW48 non supera l'omologazione del telaio, salta i test di Barcellona
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 23 Gennaio 2026, alle 21:41 nel canale Motorsport
A pochi giorni dai primi test con le monoposto del nuovo regolamento, arriva una doccia gelata per Williams, costretta a dare forfait
Diverse scuderie hanno già svelato le monoposto di Formula 1 per il 2026, altre lo faranno invece dopo i test a porte chiuse di Barcellona. Tra i team che hanno fatto questa scelta c'è Atlassian Williams che purtroppo dovrà saltare anche i test sopra citati.
Secondo quanto trapelato dopo la pubblicazione di un comunicato della squadra, la FW48, la monoposto 2026, non avrebbe superato i test di omologazione FIA per il telaio, soprattutto per quanto riguarda il severo crash test frontale.
Senza l'omologazione nessuna vettura può prendere parte a sessioni ufficiali, anche se non ancora facenti parte del campionato, di conseguenza Williams è stata costretta a dichiarare la sua assenza nella pista Catalana. Ecco il comunicato:
Il team dice che si concentrerà su nuovi test e su sessioni VTT (Virtual Test Track) anche se, come abbiamo imparato bene negli anni, le simulazioni digitali spesso restituiscono dati non congruenti con la realtà del tracciato. Il rischio quindi è che la storica scuderia possa arrivare impreparata ai test finali in Bahrain.
Un leggero disagio anche per Mercedes, che per raccogliere dati sul nuovo motore potrà contare su due vetture in meno, 6 (Mercedes, McLaren e Alpine) anziché le 8 previste.
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9 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoe non raccontiamocela che se ne accorgono il giorno prima della presentazione al mondo da parte della scuderia xyz
devono detestare parecchio il proprio lavoro questi della Fia
ciao ciao
e non raccontiamocela che se ne accorgono il giorno prima della presentazione al mondo da parte della scuderia xyz
devono detestare parecchio il proprio lavoro questi della Fia
ciao ciao
E no per regolamento l'auto deve essere nei parametri regolamentari in qualunque momento della competizione, anche se le misurazioni si è stabilito di prenderle a freddo.
In questo caso Williams ci si può fare poco, non superi i crash test ed è grave, per regolamento (appunto!) devi porre rimedio.
E' semplice no?
ovviamente no
ma altrettanto ovviamente la macchina non è saltata fuori da zero da prima di natale, è almeno (ma proprio almeno) un anno che ci lavorano sopra
in quest'ultimo anno la Fia ste macchine se l'è c..ate manco di striscio?
arriviamo a una settimana dai test e "oddio oddio non riesco a controllare tutto, qualcuno mi ha aggirato il regolamento.... e cose simili?"
ma chi c'è al timone? un italiano?
ciao ciao
ma altrettanto ovviamente la macchina non è saltata fuori da zero da prima di natale, è almeno (ma proprio almeno) un anno che ci lavorano sopra
in quest'ultimo anno la Fia ste macchine se l'è c..ate manco di striscio?
ciao ciao
Vah che il crash test non decide la Fia quando farlo, è la scuderia che, una volta pronto il telaio dice in soldoni alla Fia: "ho il telaio pronto, crash test organizzato per il giorno ventordici ci vediamo lì".
Se il test passa bene (o male, dipende dalla situazione, di solito al primo test il costruttore tende ad allegerire parecchio per trovare i limiti), se non passa torna a casa, ci lavora e poi organizza altro test.
Qui è la Williams che ha cannato.
Gli altri hanno superato il crash test, ovvio che non gli dicono nulla.
Non gli fanno nemmeno il buffettino.
Se parli della PU Mercedes è sempre stata regolare ed è arrivato il giudizio ufficiale della commissione.
ma altrettanto ovviamente la macchina non è saltata fuori da zero da prima di natale, è almeno (ma proprio almeno) un anno che ci lavorano sopra
in quest'ultimo anno la Fia ste macchine se l'è c..ate manco di striscio?
Il giorno di omologazione del telaio è deciso dal team, non dalla FIA.
Gli altri il crash test l'han superato, quindi vedi un po' tu.
IMHO non si può arrivare a ridosso dei test e avere macchine così insicure che possono provocare lesioni al pilota che viaggia a passa 300 all'ora
sempre IMHO i tempi li deve decidere la FIA e molto prima, tutti arrivano a quella data e si fanno test approfonditi in diverse condizioni per un paio di mesi cercando tutte le criticità e dando modo di poterle risolvere con un discreto margine temporale
non che si va avanti all'italiana: sperando che dio ce la mandi buona
non sulla sicurezza
ciao ciao
IMHO non si può arrivare a ridosso dei test e avere macchine così insicure che possono provocare lesioni al pilota che viaggia a passa 300 all'ora
sempre IMHO i tempi li deve decidere la FIA e molto prima, tutti arrivano a quella data e si fanno test approfonditi in diverse condizioni per un paio di mesi cercando tutte le criticità e dando modo di poterle risolvere con un discreto margine temporale
non che si va avanti all'italiana: sperando che dio ce la mandi buona
non sulla sicurezza
ciao ciao
vedo che non hai capito un kaiser di come sono i crash test in F1
ribadisco: la Fia è quella che fa l’omologazione delle vetture? Bene, che metta una scadenza congrua (es. 15 novembre) per la presentazione delle nuove vetture. Da li al 15 gennaio successivo che faccia tutte le verifiche in tutte le condizioni possibili e se una squadra ha una vettura pericolosa, come Williams oggi, o altro problema riscontrato.... la rimanda a casa a rifare il compitino fino a quando la vettura passa i test. Se si arriva al 15 gennaio e la vettura continua a non passarli, non si da l’omologazione e la squadra se ne sta a casa
non che si lascia decidere cosa/come/quando in capo alle squadre sperando che quello che portano davanti alla Fia passi e/o non sia quel che gli pare
poi ovvio che ha cannato Williams, la macchina è loro... mica gliel'ha fatta la marmotta svizzera
ciao ciao
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Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".