Caos Formula 1: il motore Mercedes è irregolare ma la FIA vuole autorizzarlo fino al 2027
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 22 Dicembre 2025, alle 14:20 nel canale Motorsport
La riunione di qualche giorno fa ha ovviamente affrontato l'elefante nella stanza: il motore Mercedes utilizza una furbata, ma si va verso l'autorizzazione, con la promessa di un cambio nel 2027
A pochi giorni dai test precampionato, il mondo della Formula 1 è stato scosso dall'ennesima controversia tecnica. Si è scoperto, non si sa bene come, forse grazie a una talpa, che il nuovo motore Mercedes utilizza un trucco per bypassare il regolamento 2026.
In pratica a Breckley hanno trovato il modo di sfruttare la dilatazione termica dei metalli, per migliorare il rapporto di compressione nella camera di scoppio durante l'utilizzo. In questo modo, con i test a freddo, il motore risulta regolare, ma dopo diversi giri, al raggiungimento di una certa temperatura, le sue prestazioni migliorano, offrendo cavalli in più.
Durante l'ultima riunione tecnica Ferrari, Audi, Honda e Red Bull hanno chiesto chiarimenti urgenti, per la paura, legittima, che Mercedes possa avere un vantaggio irregolare, così come i suoi team clienti: McLaren, Williams e Alpine.
La tensione nasce ora dalla posizione molto scomoda della FIA e degli organizzatori della F1. I motori sono già stati omologati, e non autorizzarli rischierebbe di mettere in seria difficoltà quattro team, e la squalifica non è nemmeno stata contemplata. Al contrario, permettere motori con "la furbata" espone le gare a continui reclami e richieste di squalifica.
La soluzione sembra essere un compromesso forzato, con i motori Mercedes autorizzati senza nessun intervento, ma con la promessa di farli rientrare nelle regole per la stagione 2027. Una soluzione che chiaramente non accontenta i team con motore regolare, che rischiano di vedere già perso in partenza il campionato 2026.
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25 Commenti
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Ma lavorare con la deformazione dei metalli (con tutto quello che comporta) per ottenere dei vantaggi così sostenuti, vuol dire aver trovato una soluzione da premio nobel. Ed è perfettamente a norma, inutile nasconderci dietro un dito. Magari è la norma a essere scritta male... o mai avrebbero pensato si riuscisse a farlo.
Però è quello che chiediamo alla formula 1: vogliamo innovazione, vogliamo soluzioni avveniristiche, vogliamo che si spingano oltre (com'era la F1 anni fa, scarichi soffiati, doppio fondo, F-Duct... o le 6 ruote, il "ventolone", le sospensioni attive, il doppio alettone per chi ha qualche anno in più
Peccato che la ferrari non riesca mai a lavorare in questa modalità....
Per poi cercare di seppellire tutta la fogna sotto il tappeto per "evitare scandali"
Anche no
nessun cilindro del motore può avere un rapporto di compressione geometrico superiore a 16.0
E poi
le vetture devono essere pienamente conformi in ogni momento della competizione
Quindi no, se scaldandosi il rapporto di compressione aumenta il motore è irregolare
Beh, stavo per dare dei piagnucoloni agli altri, ma se quello che dici tu e' scritto nero su bianco nel regolamento (sono troppo pigro per andarlo a cercare) allora non vedo dove sia il problema, il motore e' irregolare e basta. Che la FIA ammetta l'errore nell'averlo analizzato e basta, io non ci vedo tutto sto casino. Vorra' dire che Mercedes non partecipera' fino a quando non avra' un motore a norma. Non e' che in questo caso Mercedes sta bypassando il regolamento, lo sta infrangendo.
Ma lavorare con la deformazione dei metalli (con tutto quello che comporta) per ottenere dei vantaggi così sostenuti, vuol dire aver trovato una soluzione da premio nobel. Ed è perfettamente a norma, inutile nasconderci dietro un dito. Magari è la norma a essere scritta male... o mai avrebbero pensato si riuscisse a farlo.
Però è quello che chiediamo alla formula 1: vogliamo innovazione, vogliamo soluzioni avveniristiche, vogliamo che si spingano oltre (com'era la F1 anni fa, scarichi soffiati, doppio fondo, F-Duct... o le 6 ruote, il "ventolone", le sospensioni attive, il doppio alettone per chi ha qualche anno in più
Peccato che la ferrari non riesca mai a lavorare in questa modalità....
Un conto è trovare una soluzione in cose non scritte, altra cosa invece è trovare una soluzione che serve solo a ingannare i test di omologazione, ma poi in gara funziona diversamente. Ed è questo che avrebbe (condizionale d'obbligo) fatto la Mercedes.
Articolo 1.5 del regolamento tecnico “Le monoposto di Formula 1 devono rispettare queste norme nella loro totalità in qualsiasi momento durante la competizione”
Il problema non è sportivo
Da un punto di vista sportivo basterebbe dichiarare che il motore è irregolare e per Mercedes sono axxi suoi
Il problema sono i $$
Sono sempre i $$ a comandare
Ed è per quello che la F1 ormai fa vomitare
non si fa un regolamento per organizzare una gara sportiva, il regolamento serve ad aumentare gli introiti, della competizione frega niente a nessuno, l'unica cosa che conta sono i $oldi
Ed ecco che se la FIA agisse da un punto di vista sportivo sarebbero parecchi a smenarci un bel pezzo di torta, quindi si partorisce una porcheria pur di salvare i $oldi, anche a costo di fare una figura ridicola permettendo a Mercedes di far correre un motore irregolare
E sai come si metteranno d'accordo ?
Daranno qualche $$ in più alle altre squadre per farle stare zitte e infileranno un'altra badilata di escrementi sotto il tappeto facendo finta di niente
Ma lavorare con la deformazione dei metalli (con tutto quello che comporta) per ottenere dei vantaggi così sostenuti, vuol dire aver trovato una soluzione da premio nobel. Ed è perfettamente a norma, inutile nasconderci dietro un dito. Magari è la norma a essere scritta male... o mai avrebbero pensato si riuscisse a farlo.
Però è quello che chiediamo alla formula 1: vogliamo innovazione, vogliamo soluzioni avveniristiche, vogliamo che si spingano oltre (com'era la F1 anni fa, scarichi soffiati, doppio fondo, F-Duct... o le 6 ruote, il "ventolone", le sospensioni attive, il doppio alettone per chi ha qualche anno in più
Peccato che la ferrari non riesca mai a lavorare in questa modalità....
Ma infatti dovrebbero cassare il 70% dell'attuale regolamento o riprendere il regolamento del 1970 e allora si avrebbe nuovamente una F1 interessante.
Invece adesso ci sono talmente tante regole, talmente tanti lacci e lacciuoli che ormai devi inventarti cose turche e zone grigie del regolamento per anche solo provarci a proporre una qualche innovazione di qualche tipo.
... a meno che i materiali non siano quelli di quest'anno nel qual caso vuol dire che qualche anno barando l'hanno già fatto e quindi ora basta!
e non possono venire da dirmi che ci sono di mezzo anche le scuderie clienti, sono loro che hanno scelto mercedes come motorista e se le hanno dato carta bianca, ci vanno di mezzo pure loro.
Per poi cercare di seppellire tutta la fogna sotto il tappeto per "evitare scandali"
Anche no
nessun cilindro del motore può avere un rapporto di compressione geometrico superiore a 16.0
E poi
le vetture devono essere pienamente conformi in ogni momento della competizione
Quindi no, se scaldandosi il rapporto di compressione aumenta il motore è irregolare
Il problema e` che devi trovare il modo di misurarlo fisicamente il rapporto di compressione con il motore caldo...
Il fatto che lo sappiano implica che qualcuno ex mercedes ha fatto la spia.
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Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".