Una e-bike pazzesca, ma con prezzo per pochissimi: Specialized S-Works Turbo Levo 4 LTD
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 03 Settembre 2025, alle 09:37 nel canale Mobilità Elettrica
Tutto il meglio di un'e-bike, con verniciatura custom, dettagli di qualità e tecnologia. Un pezzo unico che non passa inosservato, anche per il prezzo
Gli appassionati del mondo dei pedali e dei trail più impegnativi negli anni hanno imparato a conoscere bene il nome Turbo Levo, sinonimo di qualità e tecnica ai massimi livelli. Ora, per celebrare il successo della quarta edizione, arriva anche una versione limitata che alza l'asticella a livelli altissimi, e sotto ogni aspetto: la S-Works Turbo Levo 4 LTD.
Il lato estetico è quello in cui ci si imbatte subito, con la verniciatura speciale Astral Blue, che rende ogni telaio in pratica un pezzo unico, quasi da collezione, telaio che per altro è realizzato in fibra di carbonio. Il frontale è impreziosito dalla nuova forcella Fox Podium a foderi rovesciati, con 160 mm di escursione, mentre al posteriore troviamo l'ammortizzatore Fox FLOAT X Factory da 150 mm.
Anche il reggisella telescopico è Fox, con il modello NEO Factory con trattamento Kashima. La parte elettrica è made in S-Works, con il motore 3.1 da 110 Nm di coppia e fino a 720 W di potenza di picco, alimentato dalla batteria da 840 Wh, ed eventualmente anche l'aggiunta del range extender fino a 1.120 Wh totali.
La parte meccanica è affidata completamente a SRAM, con la serie XX Eagle a 12 velocità e sistema di selezione wireless AXS. I freni sono i Trickstuff Maxima a 4 pistoncini, entrambi con dischi da 223 mm. Completano la dotazione le ruote Traverse HD I9 Hydra, da 29" all'anteriore e 27,5" al posteriore, gommate Butcher Grid Gravity.
Infine un tocco di tecnologia dato anche dal display Mastermind TCU da 2,2", con personalizzazione delle prestazioni tramite app Specialized, antifurto, ed anche rilevamento GPS compatibile con Apple Find My. Tutto questo, come detto, per un'e-bike ai massimi livelli, che però spinge in alto anche il prezzo. Per una S-Works Turbo Levo 4 LTD ci vogliono infatti 19.999 euro. Per acquisti online e informazioni dettagliate, c'è la pagina dedicata.
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14 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoPure una piscina costa più di una moto super sport, però la vedo dura andare in pista in sella a una piscina, così come la vedo dura andare per i sentieri di montagna con una moto super sport.
Però puoi fare le stesse cose di questa ebike con ebike che costano meno.
Esiste una curva tra aumento del prezzo e aumento delle performance del mezzo acquistato.
Faccio l'esempio per le mtb normali, ma valo lo stesso per quelle elettriche con un offset di prezzo.
Tra i 250 euro (mtb da supermercato) e i 2000-2500 euro (inizio fascia media di prezzi) la curva è molto ripida. A piccoli aumenti di prezzo la qualità aumenta più dell'aumento del prezzo. Ma un vero appassionato non comprerebbe mai una mtb in questa fascia di prezzo, per un vero uso sportivo sono giocattoli, non importa se per ogni 100 euro in più spesi la qualità del giocattolo aumenta più che proporzionalmente al maggior costo, non raggiungono le caratteristiche minime per un uso "sportivo serio", vanno bene per passeggiare su sterrati leggeri.
Tra i 2500/3000 e i 4500/5000 euro abbiamo la fascia media, qui gli incrementi di performance sono proporzionali all'aumento del prezzo. Qui è dove ragionevolmente conviene comprare, per ogni 100 euro in più, effettivamente ho una bici montata proporzionalmente meglio e sono mtb "vere" per resistere al farci quello che vuoi, anche salti da red bull rampage se ne sei capace.
Sopra i 5000 euro, gli incrementi di performance sono marginali, ad ogni aumento di prezzo l'aumento di performance aggiuntive è minimo. Spesso c'è anche una componente random, il tal marchio prezza il suo top di gamma a 7000 un altro a 12000 un altro a 15000 senza una vera logica, serve avere una bici costosa a catalogo per scioccare, far parlare di se, non far sembrare poi così costosa una mtb di gamma media per la massa che acquista quelle.
Sopra i 5000 ragionevolmente non ne vale la pena, nell'ambiente si parla di mtb da dentisti (chi ha soldi da buttare in oggetti che in parte sono lusso e status symbol).
Sì ma cambia come quel peso è distribuito, e quindi cambia la dinamica, che cambia anche per proprietà diverse del materiale.
ma questa sarà la top di gamma, ci sarà la entry-level in alluminio, ammortizzatori e freni più basici ecc... dal prezzo più contenuto, l' amatore se ne fa nulla di un prodotto simile
Qui per dire vedo una a forcella a steli rovesciati, non sapevo che erano state adottate anche sulle ebike
p.s. marketta è già stato detto?
Esiste una curva tra aumento del prezzo e aumento delle performance del mezzo acquistato.
Faccio l'esempio per le mtb normali, ma valo lo stesso per quelle elettriche con un offset di prezzo.
Tra i 250 euro (mtb da supermercato) e i 2000-2500 euro (inizio fascia media di prezzi) la curva è molto ripida. A piccoli aumenti di prezzo la qualità aumenta più dell'aumento del prezzo. Ma un vero appassionato non comprerebbe mai una mtb in questa fascia di prezzo, per un vero uso sportivo sono giocattoli, non importa se per ogni 100 euro in più spesi la qualità del giocattolo aumenta più che proporzionalmente al maggior costo, non raggiungono le caratteristiche minime per un uso "sportivo serio", vanno bene per passeggiare su sterrati leggeri.
Tra i 2500/3000 e i 4500/5000 euro abbiamo la fascia media, qui gli incrementi di performance sono proporzionali all'aumento del prezzo. Qui è dove ragionevolmente conviene comprare, per ogni 100 euro in più, effettivamente ho una bici montata proporzionalmente meglio e sono mtb "vere" per resistere al farci quello che vuoi, anche salti da red bull rampage se ne sei capace.
Sopra i 5000 euro, gli incrementi di performance sono marginali, ad ogni aumento di prezzo l'aumento di performance aggiuntive è minimo. Spesso c'è anche una componente random, il tal marchio prezza il suo top di gamma a 7000 un altro a 12000 un altro a 15000 senza una vera logica, serve avere una bici costosa a catalogo per scioccare, far parlare di se, non far sembrare poi così costosa una mtb di gamma media per la massa che acquista quelle.
Sopra i 5000 ragionevolmente non ne vale la pena, nell'ambiente si parla di mtb da dentisti (chi ha soldi da buttare in oggetti che in parte sono lusso e status symbol).
bè oddio la Red Bull rampage la fai con una bici da DH, con telaio in alluminio e non in carbonio che si sbiciola al primo atteraggio brutto (già visto)
e con forcelle diverse da questa da dentisti fighetti....
dentisti fighetti che poi vengono appunto passati in salto dal ragazzino con la DH da 4000€
Come già chiesto nel thread della moto a pile,
ma perchè... perchè.... perchè posti sul forum ?
Massimiliano, va bene tirare l'acqua al tuo mulino ma
non è possibile giustificare che una bicicletta costi tre volte e mezza il costo una moto fatta per andare a fare i sentieri di montagna (tuo esempio) tipo una beta alp 4.0 classico esempio di moto per motoalpinismo.
ok la marca ok la serie limitata ok tutti ma con i costi di quella bicicletta mi prendo una moto da strada + una moto da montagna e se me la gioco bene con il concessionario mi pago pure qualche anno di bollo e assicurazione
alla fine questa non è altro che la bici per il celolunghista che vuole il top del top ( link uber cit) per dire di avercelo
ma perchè... perchè.... perchè posti sul forum ?
Loro ti hanno risposto gentilmente, ma non te lo meritavi.
Fai i tuoi articoli ma evita di peggiorare la situazione intervenendo sotto, per quello non ti pagano, non sei obbligato a fare ulteriori figuracce.
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