Tesla Semi svela i numeri definitivi: 800 kW di potenza, due versioni e autonomia fino a 805 km

Tesla ha aggiornato senza annunci pubblici la pagina ufficiale dedicata a Tesla Semi, dove conferma in modo definitivo molte delle specifiche tecniche del camion elettrico di Classe 8. Le modifiche chiariscono le prestazioni del powertrain e rivelano dati su autonomia, consumi e ricarica. La produzione di serie è attesa nel corso del 2026 presso il nuovo stabilimento in Nevada.

Tesla Semi sarà disponibile in due configurazioni: Standard Range e Long Range. In entrambi i casi il sistema di trazione prevede tre motori elettrici indipendenti sugli assi posteriori, con una potenza complessiva di 800 kW.

La versione Standard Range si contraddistingue per un'autonomia di 325 miglia con peso complessivo di 82.000 libbre, pari a circa 523 km a 37,2 tonnellate. Il peso a vuoto resta sotto le 9 tonnellate, mentre il consumo medio è di 1,1 kWh/km. La ricarica supporta lo standard MCS e consente di recuperare il 60% della capacità in 30 minuti. Presente anche una presa di forza elettrica ePTO fino a 25 kW.

La variante Long Range estende l'autonomia fino a 500 miglia, cioè 805 km. Il peso a vuoto sale a 10,43 tonnellate, con consumi invariati rispetto alla versione Standard. In questo caso la potenza di ricarica di picco raggiunge gli 1,2 MW, sempre con compatibilità MCS e ricarica al 60% in mezz'ora. Anche qui è presente la presa ePTO da 25 kW.

Tesla continua a non comunicare la capacità esatta delle batterie, ma per la versione Long Range le stime più accreditate parlano di un pacco attorno ai 900 kWh. I dati ufficiali consentono anche una stima del carico massimo trasportabile. Considerando il peso a vuoto del trattore e la massa media di un semirimorchio (circa 6 tonnellate), la portata utile di Tesla Semi si colloca tra 20 e 21 tonnellate, un valore allineato a quello di altri camion elettrici pesanti già operativi nel trasporto a lungo raggio.

Negli Stati Uniti, i camion elettrici di Classe 8 possono arrivare a 37,2 tonnellate di peso complessivo, mentre in Europa il tetto resta fissato a 40 tonnellate per qualsiasi tipo di camion, che sia elettrico o meno, anche se diversi Paesi consentono deroghe per i veicoli elettrici. La Commissione Europea ha avviato un processo di armonizzazione per portare il limite a 44 tonnellate, aspetto che apre le porte a un arrivo di Tesla Semi sul mercato europeo, già ipotizzato dopo l'esposizione all'IAA Transportation di Hannover nel 2024. Il limite europeo di 40 tonnellate penalizza i camion elettrici a causa del maggiore peso a vuoto dovuto alle batterie, motivo per cui la proposta di innalzamento a 44 tonnellate risulta centrale per la loro diffusione nel trasporto pesante.

Il percorso di Tesla Semi resta comunque complesso. Il progetto, annunciato nel 2017, prevedeva l'avvio della produzione nel 2019. A oggi sono stati realizzati solo pochi esemplari di pre-serie, molti dei quali utilizzati internamente da Tesla. Le consegne confermate includono 36 unità operative nella flotta PepsiCo in California, mentre la produzione iniziale negli Stati Uniti è partita nell'ottobre 2022.

Assenti ancora comunicazioni ufficiali sui prezzi. In origine Tesla parlava di 150.000 dollari per la versione base e 180.000 dollari per quella a lunga autonomia. Secondo documenti governativi citati dal LA Times, il listino reale sarebbe molto più alto: circa 260.000 dollari per la versione Standard Range e fino a 300.000 dollari per la Long Range. Numeri che chiariscono il posizionamento del camion elettrico Tesla nel segmento dei trasporti pesanti professionali.