Le moto elettriche che surclassano quelle a benzina, ed hanno appena raccolto altri 100 milioni di euro

Ho conosciuto un tipo che se la spassava con una elettrica e la prima cosa che gli ho chiesto é stato il peso. Mi ha detto 115kg, direi niente male!

Tutta roba acchiappacoglioni!

clickbait

Sarà perchè le aspettative erano peggio ?
da 100kg a 120kg per il cross sono tantissimi
altro che "ai piloti gli interessa solo andare più forte degli altri"
con 20kg col caz che vai più forte
Quando fai un salto con un cancello, quando atterri prima bestemmi, e poi ti fermi e scendi

Quando "correvo" io c'erano i fan delle jap che ci prendevano in giro perchè le europee pesavano qualche kg in più ed erano un po più lunghe, dicevano che era come guidare dei cancelli.
Nell'enduro andava bene un po più lunga per la stabilità, me nel cross avevano tutti jap all'epoca. Quando provavo in pista la jap di un amico devo dire che la differenza si sentiva parecchio, però nell'enduro preferivo la mia ktm.

direi da 110 a 120 kg (alla fine un 450 non mi pare che si discosti troppo da quei pesi ) ma con 30 cavalli in più della concorrenza e senza patemi per scaricarla a terra visto che con l'inverter si può tarare la curva di coppia motrice e resistente come si vuole

comunque se fa un ora di gara con un "pieno" non è malaccio alla fine hai si una moto molto più pesante ma estremamente più potente ma modulabile

anni fà ho provato un prototipo di un cross elettrico da 50 cv non perfettamente a punto e a parte che me lo stavo per mettere a cappello ad ogni apertura di gas ma dopo 15-20 min ero io morto non la batteria

se il tempo di ricarica fosse stato minore delle 2 ore dichiarate sarebbe perfetta per un amatore ma così ha senso solo per qualcuno che ha una pista vicina / campo di proprietà ma diventa "scomoda" per l'amatore che si vuole fare la giornata in pista 2 ore di pausa tra un turno e l'altro sono troppe senza contare che oltre al costo della moto bisogna investire altri 4k€ in un honda EU 32i o similare se non si vuole far terminare il gioco dopo una sola oretta

la versione enduro invece è solo da apertivo con il fango buttato addosso con un secchio imho

il peso ci sta (col pieno però, ma ormai tutte hanno il controllo di trazione (magari optional) quindi il trasferimento a terra non è più un problema.
Un amico che segue ancora mi diceva che ci sono gare dove le 2504t girano uguali o più veloci dell 4504t, ma anche al mx nations spesso solo i primi scappano gli altri restano insieme. La potenza (troppa) è inutile, come lo era nelle 500-2t e nelle 6504t dei primi anni.

Le elettriche le vedrei bene invece nel supercross dove ci vuole tutta l'esplosività possibile prima dei salti e già un cambio marcia intralcia.

Sarebbero state il mio sogno quando avevo il 125 e dovevo cambiare come un ossesso.

Però anche in aria nei salti si gioca molto con la ruota posteriore con freno/gas, non so se con l'elettrica si riesce a fare altrettanto.

Energica proprio no, è stato un fail clamoroso e una vergogna per la motor valley.

Un brand che voleva attrarre attraverso l'associazione del loro brand alla nostra motor valley, quando non ha proprio alcun blasone dei nostri veri marchi italiani.

detto che non mi convince l'elettrico, ma uno compra le moto solo per fare i salti ?

io distinguerei il concetto di mezzo di trasporto dal concetto di mezzo da svago.