Le batterie allo stato solido da 1.000 km di autonomia nei test su strada: il fornitore di Volkswagen fa il grande passo

Gotion High Tech, azienda cinese in cui Volkswagen detiene una quota del 26% dopo un investimento da circa 1 miliardo di euro effettuato nel 2020, ha annunciato di aver avviato i test su veicoli delle sue batterie all-solid-state GEMSTONE. Si tratta di un passaggio importante dalla fase pilota verso la produzione su scala, con implicazioni dirette per i futuri modelli elettrici del gruppo Volkswagen, inclusi quelli a marchio Audi (fonte).

Dal punto di vista tecnico, le celle GEMSTONE raggiungono una densità energetica di 350 Wh/kg e una capacità per singola cella di 70 Ah. L'autonomia dichiarata nel ciclo CLTC è di 1.000 km con una singola carica. La batteria ha superato test in condizioni climatiche estreme e ha mantenuto le prestazioni in un range termico che va da -40°C a +80°C, un dato rilevante per l'utilizzo in mercati con climi estremi.

L'iterazione 2025 della tecnologia GEMSTONE porta con sé miglioramenti sostanziali rispetto alla generazione precedente: +60% nella conducibilità ionica dell'elettrolita a solfuri, +150% nella capacità delle celle e una riduzione del 90% nella pressione di pre-tensione dello stacking, un parametro ingegneristico legato al processo di assemblaggio delle celle nelle batterie a strati (stack). Gotion ha già completato il design della linea produttiva da 2 GWh per le batterie allo stato solido, sviluppata interamente con attrezzature prodotte internamente al mercato cinese, con oltre 30 brevetti registrati sull'intero processo.

Parallelamente, Gotion sta sviluppando anche la batteria G-Yuan quasi-solid-state, con una densità energetica di 300 Wh/kg e un'autonomia anch'essa superiore a 1.000 km. Questa tecnologia si posiziona come soluzione intermedia tra le batterie tradizionali agli ioni di litio e quelle completamente allo stato solido, con un percorso di industrializzazione potenzialmente più rapido.

Il contesto industriale in cui si inserisce questo aggiornamento è quello di una corsa accelerata alle batterie di nuova generazione: diversi produttori cinesi, tra cui BYD e CATL, hanno già avviato o annunciato test su piccoli lotti di batterie allo stato solido entro la fine del 2026, con la produzione di massa attesa intorno al 2030. Gotion, forte del legame con Volkswagen Group, si candida a essere uno dei fornitori chiave per la transizione tecnologica dell'industria automobilistica europea verso celle di nuova generazione.