La storia di Nikola arriva (davvero?) alla fine: un solo dipendente rimasto

L'acquisto in blocco di tutti i camion rimasti da parte di Hyroad non aveva ancora segnato ufficialmente la fine di Nikola Corporation, ma sicuramente aveva accelerato i tempi.

Dopo anni di tentativi di rivoluzionare il settore dei trasporti pesanti, ma purtroppo tramite frodi, mezze verità e progetti incompiuti, la storia di Nikola sembra ora arrivata a quella che si può definire una fine sicura.

Secondo il Tribunale Fallimentare degli Stati Uniti per il Distretto del Delaware, al 22 dicembre Nikola non aveva registrato nessun fatturato per il mese di novembre, nemmeno tramite la vendita degli asset rimasti. Le perdite invece hanno raggiunto quota 1,6 milioni di dollari. Ma il dato più importante è un altro: è rimasto un solo dipendente, dopo che l'azienda al suo massimo aveva sfiorati i 1.000 lavoratori.

Si tratta del curatore fallimentare Thomas Pitta, che sta cercando con ogni mezzo di vendere quanto rimasto dell'azienda. Da quando ha dichiarato bancarotta, Nikola ha perso altri 556 milioni di dollari, ed anche ora la sua situazione è complicata. L'azienda ha circa 124 milioni di dollari di attività, ma circa 296 milioni di dollari di debiti totali.

Di recente il curatore è riuscito a piazzare:

• Crediti ambientali: venduti a Mack Trucks per 15.302.085 dollari
• Wabash Valley Resources: venduta per un totale di 1.125.000 dollari
• Vendita ad Hyroad Energy: trasferimento di attività a Simoneta, Ltd. per 3.850.000 dollari
• Transazione Lucid: una vendita di asset a Lucid autorizzata nell'aprile 2025

Nel frattempo il fondatore (e truffatore) Trevor Milton è tornato libero, graziato da Donald Trump dopo lauto finanziamento alla campagna elettorale, ed è stato raggiunto da una richiesta di risarcimento di 100 milioni dalla sua stessa ex azienda.