TeslaBatterie
La rivoluzione delle batterie 4680 di Tesla non sta accadendo, crolla la fornitura
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 30 Dicembre 2025, alle 09:47 nel canale Mobilità Elettrica
Le celle al litio di formato 4680, che avrebbero dovuto rappresentare una svolta, non stanno mantenendo le promesse
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62 Commenti
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Un colpo al cerchio e uno alla botte, però Tesla a te non piace...ma la ami, o forse no...ma non la compreresti...o forse no...
Sono stato costretto a cambiare smartphone,il mio Honor 200 ha una batteria silicio carbonio,cosa poco pubblicizzata nelle recensioni,eppure in silenzio,i produttori cinesi stanno sostituendo le vecchie batterie litio o polimeri di litio con queste nuove,potrebbe essere che fra due o tre anni ci ritroviamo delle batterie ancora più innovative.
In campo automobili elettriche,avrebbe senso fare uno standard unico per il pacco batteria in modo che ad ogni cambio di tecnologia,l'auto non sia già vecchia (la meccanica di una auto dura una ventina di anni) e si potrebbe lavorare con il cambio al volo della batteria,togliendo lo stress delle colonnine e delle ricariche casalinghe.
Il problema sono i produttori di automobili,sulle batterie lucrano alla grande,se dovessero vendere solo l'auto senza batterie, sarebbero costretti a venderti l'auto per quel che vale,ovvero 8 Mila euro o poco più.
Alla fine una city car potrebbe montare 1 solo pacco mentre una berlina,una station o un sub anche 2 o 3 pacchi.
Con la moderna automazione,la sostituzione del pacco batteria scarico con uno carico,se le auto avessero uno standard condiviso di batteria estraibile,potrebbe avvenire in 2 minuti o anche in 1 minuto.
E poi potrebbero fare come qualche anno fa che ti vendevano il trapano a batteria SENZA la batteria
Pensa che figata andare a comprare la macchina nuova senza batteria e portarsi la propria batteria da casa.
Pensa che figata andare a comprare la macchina nuova senza batteria e portarsi la propria batteria da casa.
Trapano 20 euro batteria 80 euro...
Sarà uguale con le auto? Per ora costa di più la batteria
Pensa che figata andare a comprare la macchina nuova senza batteria e portarsi la propria batteria da casa.
No no che qualche anno fa, lo fanno tutt'ora e non solo con il trapano ma anche con altri utensili, vedi tagliaerba, tagliasiepi e compagnia bella, che poi sei obbligato a comprarne due altrimenti come lo usi l'attrezzo? una in ricarica e l'altra mentre lavori con l'utensile per fare cambio una volta che questa si scarica...
Risultato, ti costano più le batterie che l'intero utensile.....
Risultato, ti costano più le batterie che l'intero utensile.....
Gli elettroutensili li vendono sia con le batterie allegate che senza. Il senza si giustifica nel fatto che se hai già un elettroutensile della stessa marca hai già la batteria e quindi ti fanno risparmiare evitando di acquistare un altro utensile dotato di batteria.
E questo è il tuo vantaggio, per l'azienda però non è una strategia in difetto perché ti invogliano ad acquistare elettroutensili della stessa, per assurdo potresti avere una sola batteria e venticinque elettroutensili diversi dello stesso marchio. Ti leghi più facilmente al marchio.
E questo è il tuo vantaggio, per l'azienda però non è una strategia in difetto perché ti invogliano ad acquistare elettroutensili della stessa, per assurdo potresti avere una sola batteria e venticinque elettroutensili diversi dello stesso marchio. Ti leghi più facilmente al marchio.
Confermo ...
ho diversi elettro-utensili della Makita e mi trovo bene
inizialmente li acquistavo con batteria singola/doppia e caricatore
ora compro solo la versione con il corpo macchina e risparmio parecchio ...
Sono stato costretto a cambiare smartphone,il mio Honor 200 ha una batteria silicio carbonio,cosa poco pubblicizzata nelle recensioni,eppure in silenzio,i produttori cinesi stanno sostituendo le vecchie batterie litio o polimeri di litio con queste nuove,potrebbe essere che fra due o tre anni ci ritroviamo delle batterie ancora più innovative.
In campo automobili elettriche,avrebbe senso fare uno standard unico per il pacco batteria in modo che ad ogni cambio di tecnologia,l'auto non sia già vecchia (la meccanica di una auto dura una ventina di anni) e si potrebbe lavorare con il cambio al volo della batteria,togliendo lo stress delle colonnine e delle ricariche casalinghe.
Il problema sono i produttori di automobili,sulle batterie lucrano alla grande,se dovessero vendere solo l'auto senza batterie, sarebbero costretti a venderti l'auto per quel che vale,ovvero 8 Mila euro o poco più.
Alla fine una city car potrebbe montare 1 solo pacco mentre una berlina,una station o un sub anche 2 o 3 pacchi.
Con la moderna automazione,la sostituzione del pacco batteria scarico con uno carico,se le auto avessero uno standard condiviso di batteria estraibile,potrebbe avvenire in 2 minuti o anche in 1 minuto.
La fai troppo facile e comunque in un contesto sbagliato.
Certificare un pacco batteria (una tecnologia) per un uso automobilistico richiede delle certificazioni molto costose che richiedono anni.
Cambiare tecnologia della batteria potrebbe significare cambiare la distribuzione dei pesi nell'auto con nuove certificazioni, eccetera.
Non lo vedo fattibile dal punto di vista economico e meno che non emerga uno standard utilizzato da tutti i produttori di auto. Ma al momento non se ne parla.
Il modello della sostituzione del pacco batteria scarico con uno carico è stato sperimentato per 10 anni in Francia ma non ha avuto molto successo (stanno abbandonando la cosa).
Anche in Cina ora lo stanno sperimentando con tanto di stazioni automatizzate per la sostituzione. Il problema di base è che la batteria non puó essere di proprietà ma a noleggio (perchè viene sostituita).
Quindi servirebbe uno standard utilizzato da TUTTI i produttori di auto (e non da uno solo) per poter avere stazioni di cambio diffuse, ben distribuite utilizzabil i da tutti e non solo da alcune auto.
Come per i telefoni anche per le colonnine di ricarica la situazione non è molto omogenea con vari standard che complicano la vita dell'utente (senza parlare dei costi).
Il pacco batteria sostituibile universale lo vedo difficile perchè richiede un telaio standard utilizzato da TUTTI. Cosa che renderebbe molto omogenea la parte "meccanica" delle auto. Molti marchi automobilistici, sopratutto europei, perderebbero prestigio e margini nell'applicare questo standard.
Che però mi pare continuino ad avere ancora la migliore densità energetica a parità peso rispetto a tutte le altre tecnologie usate.
Detto questo, sbloccabile il bootloader del tuo honor (curiosità leggendo l'altro tuo post in cui parlavi dell'honor os anche open source)?
Il pacco batteria sostituibile universale lo vedo difficile perchè richiede un telaio standard utilizzato da TUTTI. Cosa che renderebbe molto omogenea la parte "meccanica" delle auto. Molti marchi automobilistici, sopratutto europei, perderebbero prestigio e margini nell'applicare questo standard.
non è solo un discorso di dimensione, varierebbero baricentro e distribuione pesi, potrebbe non essere adatta lato sicurezza, cambiare con una batteria con chimica diversa potrebbe portare a complicazioni... e chissà cosa dimentico
ma poi la batteria è progettata per morire con l'auto, se un giorno non ti "accontenta" più la cosa migliore da fare è vendere l'auto e comprarne una nuova. il fare un upgrade batteria, se non precisamente indicato dalla casa madre, è da evitare
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