La produzione parte davvero: ecco la roulotte elettrica che non pesa sull'auto trainante

La roulotte è scomoda da parcheggiare, molto più instabile in strada e più piccola di un camper.
Il prezzo mi sembra semplicemente esagerato, ma di gente disposta ad acquistarla probabilmente la trovi.
Spero che l'articolo poi si riferisse al "peso" di Trazione ( in senso molto lato)...

Chiaro. Ma dipende dalla modalita' d'uso. Se la modalita' d'uso e' quella di mettere la roulotte in campeggio per tutta la vacanza e poi usare la macchina per spostarsi localmente giorno per giorno (e.g. tra diverse spiagge lungo una costa o montagne... magari con strade strette o non messe benissimo) oppure per entrare/parcheggiare in citta' SOLO con la macchina, probabilmente meglio la ruolotte.

Se invece l'idea e' quella di fare una vacanza a tappe in cui cambi il posto in cui dormi ogni giorno o quasi, probabilmente meglio il camper.

Non credo basti, pesa più del limite del rimorchio leggero (3,5t)
Comunque rimane il problema del rimorchio attivo che non mi sembra consentito da noi.
Peraltro secondo i motori di ricerca non ci sono auto in vendita che possono trainarla per il semplice fatto che sono tutte omologate per il limite di 3,5t (quelle che ce la fanno) quindi si ricade su mezzi professionali. Da noi è useless. O vaporware come l'autore dice che non è.

Ci sono mezzi guidabili con b che hanno massa rimorchiabile superiore ai 35q.
Per un rimorchio superiore a 35q serve comunque la E.
Con la sola C non puoi.
Per questa ragione esiste la E.
B veicolo con massa a pieno carico non superiore a 35q
C per veicoli oltre i 35q a pieno carico.
D veicoli trasporto persone oltre gli 8
E rimorchi con massa a pieno carico superiore ai 35q
Per

Ne ho cercati ma non ho trovato nulla che non sia autocarro, quindi uso professionale.
Mi dai un esempio di mezzo non professionale che possa trainarla?

Quindi ti devi ricordare di ricaricare due dispositivi diversi? Alla faccia della semplificazione.

Vuoi o non vuoi ti serve la E per un trainato sopra i 35q.
Se poi puoi permetterti tale rimorchio ( per il quale ti serve obbligatoriamente la E in Italia) non credo che un veicolo destinato anche ad uso commerciale sia il limite.
C'erano alcuni pickup cabina lunga immatricolati come autocarro leggeri che avevano tale possibilità in fase di acquisto ( e relativo lievitazione prezzo) ma:
La massa a pieno carico totale ( veicolo più rimorchio) non può superare i 70 q.
La massa che grava sulla motrice ( quindi veicolo con i passeggeri ed i bagagli ed il peso sul gancio rimorchio) non può superare i 35q.
Infine mai mi fiderei a trainare un tale mostro con un veicolo leggero ( già solo ad andatura moderata leggere variazione di pendenza spostano il peso dall'asse posteriore all'anteriore, e viceversa, rendendo il veicolo instabile e pericoloso, per non parlare delle frenate di emergenza).
Per questo, oltre al costo, ho consigliato un caravan C con eventuale box per minicar o utilitaria, con prezzi del nuovo che vanno da 150k a salire ( fino a 350k ma senza utilitaria o minicar).
Considera che caravan sotto i 75q a pieno carico ha limiti di velocità comunque di 80/100 .