La Finlandia inaugura il trasporto pubblico senza conducente. Milano tra le prossime città europee

La città finlandese di Tampere ha compiuto un grosso passo avanti nell'introduzione della mobilità autonoma in un contesto reale con un autobus senza conducente a bordo, ora operativo come parte integrante del trasporto pubblico locale. Il servizio è disponibile sulla linea 301, che collega Hervantajärvi e Lintuhytti, e rappresenta uno dei primi esempi di veicolo completamente autonomo inserito nel servizio di linea quotidiano e accessibile ai tutti i passeggeri.

Il mezzo aveva già iniziato a circolare nel traffico cittadino nel novembre 2025 con un conducente di sicurezza presente a bordo. Dopo una lunga fase di verifica, il servizio è entrato ora in una nuova fase e l'autobus opera senza alcun conducente fisicamente presente sul veicolo.

Il bus autonomo percorre un tragitto prestabilito a velocità ridotta e utilizza diversi sensori per osservare costantemente l'ambiente circostante. Il sistema può riconoscere ostacoli o situazioni anomale e, se necessario, arrestare automaticamente il veicolo.

L'assenza di un conducente non significa però assenza di supervisione. L'intero servizio è infatti seguito in tempo reale da un centro di controllo remoto, dove operatori specializzati monitorano il veicolo e possono intervenire in caso di necessità. Uno degli obiettivi del progetto consiste proprio nel trasferire gli operatori di sicurezza dai veicoli ai centri di controllo, così da consentire la supervisione contemporanea di più mezzi automatizzati.

L'autobus può trasportare fino a 12 passeggeri. L'esperienza d'uso rimane simile a quella di una tradizionale corsa di linea, con la validazione del biglietto effettuata attraverso il dispositivo installato accanto alla porta. Sono però previste alcune regole aggiuntive: i passeggeri devono indossare la cintura di sicurezza e restare seduti per l'intera durata del viaggio.

L'iniziativa rientra nel progetto europeo metaCCAZE, finanziato attraverso il programma Horizon Europe. La città di Tampere e l'operatore del trasporto pubblico Nysse curano l'integrazione del servizio all'interno della rete urbana, comprese le infrastrutture e il sistema di bigliettazione. L'azienda REMOTED gestisce invece le operazioni da remoto e le funzionalità del sistema, mentre l'Università di Tampere si occupa delle attività di ricerca, del coinvolgimento degli utenti e del monitoraggio dell'efficienza operativa.

Il progetto metaCCAZE punta a sviluppare soluzioni di mobilità elettrica, connessa e automatizzata sia per il trasporto dei passeggeri sia per quello delle merci. Oltre a Tampere, le tecnologie vengono sperimentate anche ad Amsterdam, Monaco e Limassol in condizioni operative reali. I risultati ottenuti saranno successivamente condivisi con altre città europee, tra cui Milano, con l'obiettivo di favorire l'adozione di sistemi di trasporto intelligenti e a zero emissioni.