Batterie

In Cina hanno scoperto come triplicare la densità energetica delle normali batterie al litio

di pubblicata il , alle 12:39 nel canale Mobilità Elettrica In Cina hanno scoperto come triplicare la densità energetica delle normali batterie al litio

Un nuovo elettrolita liquido potrebbe spingere la densità energetica delle batterie al litio a soglie mai viste prima d'ora, addirittura superiori alle batterie allo stato solido

 

Ancora una volta il mondo accademico cinese si distingue per potenzialità, capacità e risultati. Un team guidato dal Professor Zhao Qing della Facoltà di Chimica dell'Università di Nankai, dall'Accademico Chen Jun, Vicepresidente Esecutivo dell'Università di Nankai, e dal Ricercatore Li Yong dello Shanghai Institute of Space Power Sources, ha scoperto come migliorare sensibilmente la densità energetica delle batterie al litio che fanno uso di elettrolita liquido.

Quindi no, questa volta non c'entrano le tanto chiacchierate batterie allo stato solido, e nemmeno semi-solido, ma la squadra di ricerca ha saputo trovare nuove soluzioni per le batterie ternarie già oggi ampiamente utilizzate. Il segreto sta proprio nell'elettrolita, che normalmente è costituito da sali di litio e solventi di esteri carbonatici.

Questi solventi hanno un limite di bagnabilità, il che impedisce oltre una certa soglia di aumentare la densità energetica del sistema. La ricerca si è quindi focalizzata su questo aspetto, e il team ha progettato e sintetizzato una serie di nuove molecole di solvente idrocarburico fluorurato, ottenendo un'efficace dissoluzione dei sali di litio nell'elettrolita e sostituendo con successo la tradizionale modalità di coordinazione litio-ossigeno.

I valori di bagnabilità e di efficienza sono risultati ampiamente migliorati, riducendo quindi la quantità di elettrolita necessaria, e di conseguenza l'ingombro della cella, a tutto vantaggio della densità energetica. Il nuovo sistema può raggiungere valori fino a 700 Wh/kg, un'enormità se si pensa che una delle migliori batterie odierne di CATL arriva al massimo a 255 Wh/kg.

La scoperta è valsa la pubblicazione su Nature, ma come sempre la vera sfida inizia ora, con lo studio di replicabilità e produzione su larga scala industriale. Con valori di questo tipo non sarebbero più nemmeno necessarie le batterie allo stato solido, ad oggi ferme intorno ai 400 Wh/kg.

24 Commenti
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Mars9526 Febbraio 2026, 12:50 #1
Diamine se fosse vero una volta entrate in produzione queste batterie assisteremmo veramente alla nascita di BEV in grado di sostituire le termiche in quasi tutti gli usi.

Cioè se arrivano a fare auto con autonomia reale in autostrada di 1500km ci puoi fare comodamente anche lunghi viaggi caricando l'auto quando ci si ferma per dormire.

Poi di notizie del genere ne abbiamo lettere già ma di reale non si è visto niente.
Ripper8926 Febbraio 2026, 12:50 #2
Altra inculata all'industria dell'automotive europea.
ndrmcchtt49126 Febbraio 2026, 12:52 #3
le batterie al grafene
Massimiliano Zocchi26 Febbraio 2026, 12:56 #4
Originariamente inviato da: Mars95
Diamine se fosse vero una volta entrate in produzione queste batterie assisteremmo veramente alla nascita di BEV in grado di sostituire le termiche in quasi tutti gli usi.

Cioè se arrivano a fare auto con autonomia reale in autostrada di 1500km ci puoi fare comodamente anche lunghi viaggi caricando l'auto quando ci si ferma per dormire.

Poi di notizie del genere ne abbiamo lettere già ma di reale non si è visto niente.


Premesso che già oggi con un'auto che magari fa 600 km in autostrada puoi benissimo fare viaggi lunghi, basta una sosta di 30 minuti dopo 5 ore di macchina, ci sono diversi aspetti da considerare.

Perché è vero che la densità aumenta, ma per farla aumentare devi aggiungere più litio, quindi più costi. I costruttori non cercheranno quasi mai di mettere la massima autonomia possibile, perché questo aumenta anche i costi. Cercheranno sempre il miglior compromesso tra prestazioni (anche in ricarica), costo, prezzo finale, e disponibilità delle materie prime.

È un lavoro molto complesso.
zbear26 Febbraio 2026, 13:03 #5
Bello. Ottimo per la densità energetica ma ... rischi connessi ai solventi idrocarburico fluorurato? In caso di incendio della batteria cosa succede? Smaltimento successivo? Chissà perchè questi dati in MOLTI dei roboanti annunci su nuove batterie spesso mancano del tutto .....
Ripper8926 Febbraio 2026, 13:07 #6
Originariamente inviato da: zbear
Bello. Ottimo per la densità energetica ma ... rischi connessi ai solventi idrocarburico fluorurato? In caso di incendio della batteria cosa succede?

E in caso di incendio della benzina cosa succede oggi ?
Gringo [ITF]26 Febbraio 2026, 13:08 #7
Originariamente inviato da: Ripper89
Altra inculata all'industria dell'automotive europea.


[CENTER][B][SIZE="5"]In Europa abbiamo fatto uno dei brevetti che ci invidiano perfino su marte!![/SIZE][/B]

Link ad immagine (click per visualizzarla)

[SIZE="5"]Grazie al "Tethered Caps" ora il PIANETA E SALVO!!!! [/SIZE]

CAZZO NON LO DITE!?[/CENTER]
Gringo [ITF]26 Febbraio 2026, 13:10 #8
Originariamente inviato da: Ripper89
E in caso di incendio della benzina cosa succede oggi ?


Che in entrambe i casi....

Squadra Speciale Cobra 11 non dovrà preoccuparsi sul proseguo della serie!!
zbear26 Febbraio 2026, 13:27 #9
Originariamente inviato da: Ripper89
E in caso di incendio della benzina cosa succede oggi ?


Che basta un pò di sabbia e si spegne. E i gas combusti non ammazzano nessuno per una respirata. Le batterie invece ... LOL

E comunque resta in tema e non divagare. La storia "e gli altri cattivi " è adatta solo a coskizza e dintorni.
acerbo26 Febbraio 2026, 13:48 #10
al di là dello studio che sembra molto serio, anche solo raddoppiare l'attuale densità sarebbe un'ottimo risultato e permetterebbe con la tecnologia attuale e con gli stessi costi di avere autonomie decenti senza avere per forza det tank lunghi 5 metri da 2.3 tonnellate, ma la vera svolta arriverà con le prossime generazioni di batterie a stato solido che dovrebbero ridurre sensibilmente anche il peso.

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