Il camion elettrico eActros 600 scende in strada per Ikea Italia, pronta un'intera flotta

La logistica pesante in Italia segna un nuovo punto di svolta. Ikea, in collaborazione con il partner storico LC3 Trasporti, ha dato ufficialmente il via a un piano ambizioso per azzerare le emissioni di CO2 lungo la propria filiera distributiva nazionale. Protagonista assoluto dell'operazione è il Mercedes-Benz eActros 600, il gigante elettrico di Daimler Truck progettato per le lunghe percorrenze.

Il progetto non è una semplice sperimentazione isolata, ma un piano industriale scalabile. Entro il terzo trimestre del 2026, la flotta dedicata a Ikea conterà oltre dieci unità di eActros 600. Due camion sono già su strada, impegnati in una missione quotidiana tutt'altro che banale: il trasporto di container dai porti di Genova e La Spezia verso l'hub logistico di Piacenza, oltre alle consegne dirette ai punti vendita del Nord Italia.

I numeri parlano chiaro: a regime, i dieci mezzi percorreranno oltre 1,2 milioni di chilometri annui a zero emissioni locali. Un risparmio di CO2 massiccio che si accompagna a un abbattimento drastico dell'inquinamento acustico, fattore determinante per la logistica notturna e urbana.

Il fattore LFP

L'eActros 600, in produzione di serie dal novembre 2024, rappresenta lo stato dell'arte per il trasporto pesante a batteria. Grazie a un pacco batterie LFP (Litio-Ferro-Fosfato) da 621 kWh, il truck garantisce un'autonomia fino a 500 chilometri con una singola ricarica in condizioni ideali.

Non è la prima volta che LC3 punta su questo modello — lo aveva già fatto nel 2025 per la flotta Lidl — confermando come la partnership "triangolare" tra committente, trasportatore e costruttore sia l'unico modello di business capace di rendere sostenibile (economicamente e ambientalmente) la transizione energetica.

Per Ewelina Taylor, Global Transport Manager di Inter IKEA Group, l'obiettivo è "coniugare la riduzione dell'impatto climatico con l'efficienza operativa, trovando soluzioni che ottimizzino il Total Cost of Ownership (TCO)".

Dello stesso avviso Michele Ambrogi, Direttore Commerciale di LC3 Trasporti, che sottolinea come "il tempo delle sperimentazioni isolate sia finito", mentre Maurizio Pompei, AD di Daimler Truck Italia, vede in questa collaborazione la prova che l'innovazione tecnologica è finalmente pronta per le sfide del mercato reale.