DAF XG Electric: la casa olandese ha appena consegnato il primo camion elettrico da 480 CV

DAF ha avviato la produzione in serie di XG Electric e XG⁺ Electric nello stabilimento di Eindhoven. L'obiettivo della casa olandese con questo annuncio è di portare a compimento l'elettrificazione dell'intera gamma di truck per il trasporto a lungo raggio. Il primo esemplare prodotto, un trattore XG⁺ da 350 kW (480 CV), è già destinato alla società di logistica tedesca Hellmold & Plank di Gießen, realtà a conduzione familiare con 122 anni di attività che già opera una flotta mista di veicoli DAF elettrici per shuttle transport e rifornimento di catene di drugstore.

I due nuovi modelli condividono la piattaforma elettrica con XD Electric e XF Electric, premiati congiuntamente come "International Truck of the Year 2026". Questi camion elettrici si basano sul powertrain PACCAR EX-D2, disponibile in tre step di potenza: 270, 310 e 350 kW (fino a 480 CV), con una coppia massima di 2.400 Nm. La trasmissione è a tre rapporti con ingranaggio planetario, una scelta che consente accelerazioni fluide dal fermo con pieno carico senza sacrificare l'efficienza in marcia. Come segnalato nel comunicato ufficiale, i veicoli sono prodotti interamente a Eindhoven in una linea dedicata ai modelli BEV, separata fisicamente dalla linea ICE ma integrata nel sito produttivo storico.

La configurazione energetica prevede da tre a cinque pacchi batteria LFP (litio-ferro-fosfato) di CATL montati in modo modulare sul telaio, con capacità totale compresa tra 315 e 525 kWh. La flessibilità di montaggio garantisce la stessa versatilità di allestimento dei modelli diesel. Con cinque pack, l'autonomia dichiarata supera i 500 km in condizioni a zero emissioni. La ricarica DC arriva a 325 kW: con tre pacchi è possibile passare dal 10% all'80% in circa 45 minuti; con cinque pacchi il tempo sale a circa due ore. Le batterie sono coperte da garanzia di 8 anni, sono prive di cobalto e nichel e tollerano cariche quotidiane al 100% senza degrado significativo.

Comfort e aerodinamica al vertice della categoria

XG Electric e XG⁺ Electric si distinguono dai concorrenti soprattutto per la cabina: il volume interno arriva a 12,5 m³, con abbastanza spazio per stare in piedi e un letto largo 80 cm, un dettaglio non banale per chi vive in cabina settimane intere. Rispetto alla cabina di XF Electric, quella di XG e XG⁺ è più lunga e più alta di 33 centimetri. Il design aerodinamico con parabrezza curvo, angoli arrotondati, giunture sigillate, telecamere al posto degli specchi, concorre attivamente alla riduzione dei consumi. La funzione One Pedal Drive, invece, è regolabile in tre step (33%, 66%, 100%) tramite leva colonna, e permette al conducente di sfruttare la frenata rigenerativa senza toccare il pedale del freno. Per un approfondimento sull'intera gamma elettrica di nuova generazione, qui trovate la panoramica ufficiale DAF sul mercato italiano.

Con XG e XG⁺ Electric in produzione, dunque, DAF copre oggi l'intero spettro del trasporto pesante a zero emissioni: dal XB Electric da 12 tonnellate per la distribuzione urbana, al XD Electric per il regionale, al XF Electric per il nazionale, fino ai nuovi top di gamma per il lungo raggio internazionale. Le configurazioni del telaio disponibili includono trattori 4×2 e rigidi 6×2, con assi posteriori sterzanti. DAF, inoltre, affianca ai veicoli un pacchetto di servizi che comprende formazione dei conducenti, pianificazione dei percorsi, fornitura di colonnine di ricarica PACCAR e gestione della flotta tramite la piattaforma PACCAR Connect.