Addio al mito delle batterie a stato solido? Secondo un esperto la quota rimarrebbe bassa per molti anni

Le batterie allo stato solido sono di sicuro la "next big thing" nel settore della mobilità, lo abbiamo ormai imparato dopo mesi, se non anni, di ricerche, comunicati, progetti di test e produzione, un po' in tutte le parti del mondo.

Molti si aspettano che questa tecnologia possa portare un salto quantico nel settore dell'elettrico, grazie alla maggiore densità energetica, che può portare diversi vantaggi. Batterie più capienti, nello stesso peso e spazio, o anche batterie con uguale capacità alle attuali tecnologie, ma risparmiando notevolmente sul fronte dell'ingombro.

Tuttavia a stime entusiastiche se ne affiancano altre, molto più moderate, come quelle del professor Ouyang Minggao, citate da China News Weekly. Ouyang Minggao, accademico dell'Accademia cinese delle scienze e professore all'Università di Tsinghua, ha condotto per anni ricerche sui sistemi di batterie e sui propulsori per veicoli a energia alternativa, e quindi parla con una certa cognizione di causa.

Sono molte le case automobilistiche cinesi che si dicono pronte a implementare le celle al litio allo stato solido, alcune entro il 2026, altre a partire dal 2027, oppure anche poco dopo, nel 2028. Tuttavia, secondo Ouyang implementazione non significa adozione. Tutte queste date, infatti, mischiano test con produzioni pilota, ed altre procedure simili, non lontane dalla produzione reale, ma nemmeno a regime effettivo su larga scala. C'è insomma un po' di confusione.

Secondo l'accademico cinese, prima di vedere auto elettriche, o anche altri veicoli, con batterie allo stato solido capaci di portare in strada i tanto chiacchierati 400 Wh/kg (se non addirittura 600 Wh/kg) potrebbero passare anni. Una stima del professore ha una forbice tra 5 e 10 anni per raggiungere solo l'1% di quota mercato.

In uno scenario del genere torna a crescere l'importanza delle attuali tecnologie, soprattutto delle varianti come LFP o ioni di sodio, più sicure ed economiche, anche se non molto performanti dal punto di vista della densità energetica. Ulterfiori ricerche su queste tecnologie affermate potrebbero portare miglioramenti più utili nel breve e medio termine.