Pan-Good ha creato il motore elettrico a flusso assiale dei record: super densità e velocità di rotazione
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 09 Giugno 2026, alle 11:22 nel canale Mercato Green
Arriva dalla cinese Pan-Good il nuovo motore elettrico destinato a riscrivere le regole del settore. Con una densità di potenza e coppia mai vista è perfetto per auto elettriche leggere e robot umanoidi
In passato abbiamo parlato in diverse occasioni dei motori elettrici a flusso assiale, e lo abbiamo sempre fatto indicando prestazioni e caratteristiche da record. In effetti questo tipo di motori abbina sempre una grande potenza e una dimensione decisamente ridotta, ma ciò che ha fatto un'azienda cinese sembra battere ogni record.
Pan-Good, in collaborazione con l'Istituto di Tecnologia e Ingegneria dei Materiali di Ningbo e l'Accademia Cinese delle Scienze, ha sviluppato un motore a flusso assiale che sfrutta un nuovo materiale magnetico per i magneti permanenti. Questo materiale è pensato in modo specifico per questo tipo di motori, migliorando l'energia magnetica, la stabilità alle alte temperature e la resistenza meccanica, e al tempo stesso permette la produzione di massa.
Il risultato è un motore super compatto, come tutti i motori a flusso assiale, ma con una densità di potenze che raggiunge l'incredibile livello di 25,73 kW/kg, e tutto questo con una velocità di rotazione fino a 18.000 giri/minuto. Proprio quest'ultimo dato è particolarmente importante, poiché risolve il problema della deformazione strutturale alle altissime velocità di rotazione.
Un motore con queste caratteristiche è ovviamente perfetto per auto elettriche dalle prestazioni elevate, potendo ridurre il peso e l'ingombro, ma garantendo tanta potenza, magari anche tramite un motore per ruota. Al tempo stesso però lo stesso concetto può essere rielaborato per altre applicazioni. Il motore di Pan-Good (a volte conosciuta anche come Pangoo) ha anche alta densità di coppia, fino a 293 Nm/kg, ovvero circa il 22% in più di soluzioni comparabili, e quindi nel giusto formato può essere perfetto anche per robot umanoidi.
Un robot, dotato di questi motori nei punti giusti, può avere più forza nelle articolazioni, senza però aumentare il peso e l'ingombro dei componenti. L'ultimo settore in cui questi motori saranno fondamentali è quello dei velivoli elettrici di bassa quota, in particolare per gli eVTOL (proprio ieri vi abbiamo parlato del fermento che c'è nel settore in Cina). La soluzione permetterebbe motori più potenti nei multirotori, aumentando le prestazioni, oppure diminuendo il peso, a tutto vantaggio dell'autonomia a parità di capacità di batteria.
Oltre il contante e le crypto: tutto sull'Euro Digitale e la nuova sovranità monetaria europea
Recensione HONOR Magic V6: spessore record e super batteria. È lui il fold da battere?
Redmi Pad 2 9.7: ampio display, economico e peso contenuto, ma qualche limite nelle prestazioni
Nuova Jeep Compass 4xe, prima prova: modificata per l'offroad, in elettrico si può
George Lucas si schiera a favore dell'AI: 'È il futuro, come il passaggio dai cavalli alle automobili'
Gears of War: E-Day arriva il 6 ottobre su PC con supporto dal day one alle tecnologie NVIDIA
12 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoCioè un motore da 1kg genera 293nm?
Cioè un motore da 1kg genera 293nm?
Tendenzialmente questo dato serve ad indicare quanta potenza o coppia un motore può sviluppare in proporzione al suo peso.
Non ha senso quello che chiedi, non credo possano fare un motore che pesi solo 1 kg. Significa che per ogni kg di peso può generare fino a 293 Nm. Cioè se pesasse 10 kg potrebbe arrivare a 2930 Nm. Ovviamente è un dato teorico, che spesso non è necessario raggiungere.
Cioè un motore da 1kg genera 293nm?
Ha la stessa logica dei CV/l dei motori endotermici
Mi sembrano dati decisamente ottimistici, sicuri di aver tradotto bene? Un motore da 10kg che genere 3000nm di coppia è decisamente surreale, non avrebbe nemmeno la struttura per sostenere la coppia che genera.
Perché invece il dato di 10 kg e 300 kW di potenza non è altrettanto stupefacente? Comunque potrei sbagliare ci mancherebbe, ma il testo mi sembra lasci pochi dubbi: "achieves a torque density of 293 N·m/kg"
Non è che fanno motori modulari da 1Kg o da 10Kg. Quel dato non serve per valutare la scalabilità.
Quel dato va valutato solo come "densità" massima possibile in relazione al peso e NON che il motore possa essere scalato a qualsiasi peso come 1Kg o 10Kg.
Allo stesso modo in cui se prendo un termico che scarica X cavalli per Kg non significa che possa fare un termico che pesa 10Kg.
Tra l'altro il valore massimo raggiungibile non è mai il valore che avrai sull'auto stradale in quanto ovviamente quando fai la produzione vera e propria per auto devi tenerti dei margini e una coppia troppo estrema diventa perfino ingestibile per pneumatici e non solo.
Praticamente con un motore da 30kg ci esce un dragster top fuel...
Il risultato è un motore super compatto, come tutti i motori a flusso assiale, ma con una densità di potenze che raggiunge l'incredibile livello di 25,73 kW/kg
[I]YASA si supera, il prototipo del nuovo motore elettrico assiale è da record: densità di potenza di 59 kW/kg[/I]
https://greenmove.hwupgrade.it/news...-kg_145222.html
ma cercando si trovano parecchie altre news già solo su hwup
Devi effettuare il login per poter commentare
Se non sei ancora registrato, puoi farlo attraverso questo form.
Se sei già registrato e loggato nel sito, puoi inserire il tuo commento.
Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".