La Cina sotto pressione impone maniglie meccaniche per le portiere. L'Europa copierà?

La questione delle maniglie automatiche non è di fatto legata alla mobilità elettrica, ma è fuori da ogni dubbio che questo tipo di dispositivi sia stato introdotto per rendere le portiere più aerodinamiche, o per dare alla vettura un aspetto più tecnologico.

Tuttavia alcuni recenti incidenti in Cina, che hanno coinvolto ad esempio la Xiaomi SU7, hanno messo sotto pressione le autorità cinesi circa la qualità delle norme di sicurezza in caso di intervento di emergenza. Quindi il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica è corso subito ai ripari, prima con una bozza delle nuove regole, ed ora con una versione ufficiale.

Il testo definitivo modifica lo standard nazionale, e impone che le portiere rimangano azionabili meccanicamente dopo collisioni o incidenti termici alle batterie dei veicoli elettrici. Come da prassi cinese, i cittadini possono commentare la proposta dal 17 al 23 dicembre.

Con il titolo "Requisiti tecnici di sicurezza per le maniglie delle portiere degli autoveicoli" si impone che che ogni portiera laterale, esclusi i portelloni posteriori, sia dotata di una maniglia esterna a sgancio meccanico. Il design deve consentire l'apertura senza uso di attrezzi, anche se è presente un sistema di bloccaggio a controllo elettronico, e anche se viene a mancare del tutto la corrente. Ovviamente si specifica che le maniglie devono essere accessibili, con uno spazio sufficiente all'azionamento manuale, quindi addio a portiere senza maniglie e a micro maniglie.

Ci sono anche specifiche per le maniglie interne. Ogni porta laterale deve includere almeno una maniglia interna a sgancio meccanico e ciascuna delle maniglie deve consentire l'apertura della porta in modo indipendente. Almeno una maniglia interna deve essere chiaramente visibile agli occupanti, posizionata entro distanze specifiche dal bordo della porta e rispetto al punto di riferimento del sedile. È importante inoltre che la maniglia sia ben riconoscibile, con contrassegni di identificazione permanenti, con elevato contrasto e riconoscibilità anche in condizioni di scarsa luminosità.

Il regolamento infine descrive i test per verificare l'applicazione delle norme. Appare chiaro come vi siano modelli sul mercato che in base a queste regole dovranno rivedere parti del design, sia esterno che interno, se il testo non verrà modificato. Banalmente anche le maniglie interne semi nascoste dei veicoli Tesla non sarebbero più a norma, come non lo sarebbero più quelle che usano solo metodi digitali per l'apertura.

Per una volta sarà l'Europa a copiare la Cina? La normativa ha senso, ed ha il solo scopo di migliorare la sicurezza per gli occupanti, e la velocità di intervento dei soccorritori.