In Europa le auto elettriche crescono ma i motori tradizionali restano predominanti: cosa dicono i numeri

Secondo i dati ACEA, nel periodo da gennaio a luglio 2025 le immatricolazioni di auto nuove nell'Unione Europea hanno registrato una leggera flessione dello 0,7 % rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Se si considera il solo mese di luglio, però, si è registrato un incremento tendenziale del 7,4 %, a indicare una parziale ripresa del mercato.

Ma l'aspetto più rilevante del report riguarda i veicoli elettrici con batteria (BEV): fino a luglio ne sono stati registrati 1.011.903, corrispondenti al 15,6% del mercato. Rispetto al 12,5% di un anno fa, si tratta di un grosso passo avanti, anche se ancora lontano da livelli più coerenti con gli obiettivi ambientali.

Le motorizzazioni ibride crescono con slancio. Quelle "full" e "mild" insieme raccolgono il 34,7% della quota totale, e si mantengono la scelta privilegiata dai consumatori. I modelli plug-in hybrid hanno raggiunto 561.190 unità, pari all'8,6 % del mercato, in aumento rispetto al 6,9 % dell'anno passato.

I combustibili tradizionali continuano a perdere terreno. Le auto a benzina rappresentano il 28,3% del mercato (contro il 35,1% di un anno fa), mentre quelle a gasolio si fermano al 9,5%, in calo dal 47,9% complessivo di benzina + diesel registrato nell’anno precedente.

Ci sono poi tendenze diverse sulla base della singola nazione: Germania (+38,4%), Belgio (+17,6%) e Paesi Bassi (+6,5%) spingono la crescita dei BEV, mentre la Francia mostra un arretramento del 4,3% su base annua, nonostante un aumento del 14,8% solo per luglio. Per l'Italia abbiamo il 5,2% di auto elettriche immatricolate da gennaio a luglio 2025, mentre lo scorso anno ammontavano al 3,9%. Per quanto riguarda il solo mese di luglio, invece, abbiamo un 4,9% quest'anno e un 3,4% lo scorso anno, numeri che quindi confermano la tendenza al rialzo per le EV.

In altre parole, le auto elettriche avanzano, ma le ibride dominano il mercato. Il riferimento normativo europeo fissa al 15% nel 2025 la quota di veicoli a zero o basse emissioni (ZLEV), con l'obiettivo di arrivare al 35 % nel 2030.

La fotografia fornita da ACEA suggerisce che la rete di ricarica, la disponibilità di modelli competitivi e gli incentivi rimangono nodi tecnici cruciali. La crescita dei BEV va letta nel contesto di tale infrastruttura ancora parziale, che impone un equilibrio tra elettrico puro e soluzioni ibride.