Hybridgate: le auto ibride potrebbero inquinare fino a 3 volte più di quanto dichiarato

Tra l'altro quello che descrivo è anche l'uso che andrebbe fatto con le auto BEV.

Come suddetto, gli aspirati hanno coppia e [U]rendimento[/U] agli alti giri, ma ora mettono marce lunghe per "truccare" il wltp, per consumare meno con la tua Ypsilon devi adottare una guida più "schizzofrenica", ovvero se devi accelerare giri alti e accelerazioni rapide, certo farà rumore, ma così è, poi velocità costanti.
Ai 90 non è detto che la 5a o la 6a siano le marce giuste, per capire qual'é la marcia giusta la prova è semplice, tieni il piede sull'acceleratore fermo e scali o alzi la marcia, se l'auto accelera o rallenta hai la risposta, non sempre giri più alti significano maggiori consumi.
Le marce alte sono utili per il veleggio, quando sei ancora lontano dalla svolta o dal semaforo, alzi il piede dall'acceleratore, l'auto decelera poco coi motori attuali e non usi carburante.
La mia vecchia Clio, anno 2005, era un panzer da oltre 1100kg, motore 1150cc e 75cv, con la coppia a oltre 4000 giri, omologata per 17km/l, gli facevo fare dai 16.5 ai 19km/l, ma non sono mai andato piano, acceleravo tanto, velocità costanti e tanto veleggio e freno motore.
Un esempio tipo è l'ingresso in tangenziale immettendosi con altri io li stacco subito, raggiungendo i canonici 90-95, dopo diversi km vedo che recuperano e mi sorpassano, segno che da km stanno accelerando, a regimi inefficenti, ovvio che consumano come camion! Poi inchiodano per svoltare... Cioè l'opposto di come andrebbe fatto.

Tra l'altro quello che descrivo è anche l'uso che andrebbe fatto con le auto BEV.

P.s. la sesta è una marcia di riposo per velocità autostradali, usarla agli 85... Un bel cambio automatico magari sarebbe meglio. Per fortuna c'è l'iniezione elettronica e la sonda lambda, coi vecchi motori avresti ingolfato, ora te pigi, ma l'elettronica taglia l'alimentazione.

Veramente lo sanno anche i muri che le plugin sono fuffa e che inquinano tantissimo in certi scenari, ma chi legifera o è incompetente oppure disonesto. Ad oggi le plugin offrono vantaggi fiscali ineguagliati, e sappiamo che mezzo business al nord le utilizza, tra l'altro con kilometraggi sconvolgenti. Buon disastro a tutti!

Con l'elettrico accelerare piano o forte è indifferente, non ha regimi più o meno efficenti, l'importante è l'utilizzo di veleggio e freno motore.
Se devi fare 100m fai 50m accelerando fino ai 50, poi rigeneri/rallenti gli altri 50, avrai consumato meno che accelerare in 15m e fare 35m a velocità costante... Ma sarai andato anche più piano.
Io usa la terza opzione, arrivo ai 50 veloce, veleggio senza rigenerazione e l'ultimo tratto rigenero, in questo modo consuma uguale, ma non sono di intralcio a nessuno.