Dongfeng batte Toyota e BYD: il suo motore ibrido ha un'efficienza record del 48,09%
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 10 Dicembre 2025, alle 16:54 nel canale Mercato Green
Il motore ibrido benzina di Dongfeng Motor è il più efficiente al mondo, con un dato che supera il 48% ed i motori dei migliori player del mercato
Le aziende cinesi continuano incredibilmente a stupire dal punto di vista tecnico. Quache settimana fa vi avevamo parlato del motore ibrido plug-in boxer di BYD, ottimizzato per ridurre i consumi e la rumorosità, arrivando quasi a sembrare un motore puramente elettrico. Oggi un'altra grande azienda cinese presenta un gioiello ingegneristico.
Dongfeng Motor ha presentato il suo nuovo motore ibrido a benzina Mach 1.5T, che non solo ha ottenuto il marchio "Energy Efficiency Star", ma lo ha fatto con un livello di efficienza termica del 48,09%, il più alto mai raggiunto.
Per fare un paragone, i motori ibridi a ciclo Atkinson di Toyota , inclusi quelli della Prius e della famiglia Dynamic Force, raggiungono un'efficienza di circa il 40-41% in condizioni ottimali, metre i recenti motori ibridi cinesi, come quelli di BYD, hanno registrato efficienze termiche di circa il 46-46,5%.
Per ottenere questo risultato il team di Dongfeng ha lavorato da molteplici punti di vista. Il motore impiega un innovativo metodo di combustione, un elevato rapporto di compressione superiore a 15,5, un sistema di accensione ad alta energia e un sistema di iniezione del carburante a 500 bar. Tutto questo per favorire la velocità di combustione del carburante.
Bisogna poi considerare il turbocompressore a geometria variabile, un design senza sedi valvole e la fasatura variabile elettrica delle valvole, oltre a una pompa dell'olio integrata nel motore elettrico e un rivestimento termico a spruzzo dell'alesaggio del cilindro. Ci sono poi altre decine di affinamenti in varie parti del motore. Secondo l'azienda queste caratteristiche progettuali riducono significativamente le perdite meccaniche, consentendo al motore di operare ad alta efficienza per oltre il 50% del suo funzionamento totale.
Questa versatilità permette a questo motore cinese di lavorare al meglio in molti scenari diversi, dalla città all'autostrada, con un aumento dell'autonomia di circa il 10% a parità di condizioni di carburante.
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8 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - info*CICLO MILLER.
Il ciclo Atkinson ha una configurazione meccanica assurda.. nessuno si imbarcherebbe mai in una soluzione del genere.
Dal versante cinese si spara altissimo, poi prove alla mano, le promesse non vengono mai mantenute o quasi.
Basti vedere il solito 1500cc benzina turbo e i suoi consumi, in ambito meccanico.
In base alla descrizione, fondamentalmente è un motore con iniezione diretta tirata al limite e con una maggiore integrazione tra motore termico e motore elettrico (con conseguenze sull'affidabilità e la riparabilità in caso di problemi).
*CICLO MILLER.
Il ciclo Atkinson ha una configurazione meccanica assurda.. nessuno si imbarcherebbe mai in una soluzione del genere.
I motori ibridi Toyota sono a ciclo Atkinson, da diverse generazioni.
Lo chiamano genericamente ciclo Atkinson ma di fatto non è corretto.
Nella pratica si tratta di ciclo MILLER, una diversa soluzione tecnica che evita i complicati e fragili manovellismi che il motore Atkinson prevede.
https://www.youtube.com/shorts/f-kGlaw8rJA
Che centra Mr Bean?
Il motore ibrido benzina di Dongfeng Motor è il più efficiente al mondo, con un dato che supera il 48% ed i motori dei migliori player del mercato.
anzi sono proprio i cinesi, pionieri dell'elettrico e "dieci anni avanti a noi sulle ev" a investirci sopra, traditori!!!
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