Auto elettriche UE al 21,7%: sorpasso simbolico sulle benzina nei primi 8 mesi del 2026
di Rosario Grasso pubblicata il 24 Settembre 2026, alle 14:14 nel canale Mercato Green
Nei primi otto mesi del 2026 le auto elettriche toccano il 21,7% delle immatricolazioni nell'Unione Europea, un volume pari alle auto a benzina. Ibride al 36,6%, benzina+dieesel al 29%. Boom in Francia, Germania e Danimarca, mentre i marchi cinesi accelerano
Nei primi otto mesi del 2026 le auto elettriche a batteria nell'Unione Europea hanno raggiunto il 21,7% delle immatricolazioni, esattamente la stessa quota delle auto a benzina: 1.641.333 BEV contro 1.634.733 benzina. Il sorpasso simbolico arriva mentre benzina e diesel insieme scendono al 29% del mercato e le ibride restano la scelta principale con il 36,6%.
I dati ACEA aggiornati ad agosto mostrano un mercato UE in crescita del 5,3% su base annua, con circa 7,55 milioni di nuove immatricolazioni da gennaio ad agosto. La quota BEV era al 15,8% nello stesso periodo del 2025, quindi il guadagno è di quasi 6 punti percentuali in un anno.
Elettriche: boom nei quattro mercati chiave
Tre dei quattro principali mercati europei per l'elettrico hanno registrato aumenti molto forti: Francia +74,2%, Germania +53,1% e Danimarca +40,9%. Anche il Belgio è cresciuto, ma con un ritmo più contenuto (+13,1%). Questi quattro Paesi da soli concentrano il 64% delle immatricolazioni di auto elettriche nell'UE.
Il crollo delle alimentazioni tradizionali è netto. Benzina e diesel insieme pesano ormai il 29% delle immatricolazioni europee, contro il 37,5% di un anno fa. Le sole auto a benzina hanno registrato una flessione del 18,6%, con cali particolarmente marcati in Francia (-35,8%), Germania (-21,9%), Spagna (-18,5%) e Italia (-16,7%).
Ibride ancora dominanti, plug-in in forte crescita
Le ibride, categoria che nei dati ACEA include sia full hybrid sia mild hybrid, restano la motorizzazione più scelta: 2.759.718 unità nei primi otto mesi del 2026, pari al 36,6% del totale. La crescita è stata trainata soprattutto da Spagna (+21%) e Italia (+20,5%), mentre Germania e Francia hanno mostrato aumenti più contenuti, rispettivamente +5,2% e +1,8%.
Bene anche le ibride plug-in, che nei primi otto mesi hanno totalizzato 758.082 immatricolazioni, portando la quota di mercato al 10% contro l'8,8% dello stesso periodo del 2025. L'Italia è tra i mercati con l'incremento più marcato (+77,6%), seguita da Spagna (+33,9%) e Germania (+15,6%).
Classifica costruttori: Volkswagen prima, Stellantis seconda, Cina in rampa
Guardando ai gruppi, Volkswagen resta il primo produttore nell'UE con una quota del 26,5%, in calo dell'1% nonostante volumi vicini ai 2 milioni di immatricolazioni. Stellantis è seconda, con quota stabile al 15,9% e crescita del 5,2%: a trainare è in questo caso Peugeot (372 mila unità), seguita da Citroën (241 mila), Fiat (233 mila) e Opel/Vauxhall (223 mila).
Terzo posto per Renault, quota al 10,4% ma immatricolazioni in calo del 4%. Tra gli altri costruttori, i cali più evidenti riguardano Ford (-17,7%) e Jaguar Land Rover (-10,7%). Sul fronte opposto, spiccano i numeri dei marchi cinesi: Leapmotor +426,8%, Chery +250,9% e BYD +163%.
Tesla ha registrato un aumento del 65,9% delle immatricolazioni, mentre Hyundai ha ridotto di mezzo punto la propria quota, scesa al 7,1%. Toyota è sostanzialmente stabile con una quota di mercato del 7%.
Fonte dati: ACEA
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14 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoPerò la maggioranza sono ibride, secondo me non andrebbero considerate auto elettriche, le ibride sono auto a benzina, che possono usare la batteria.
La vera svolta sarà quando la maggioranza di auto vendute sarà full elettrica, e la seconda vera svolta quando la maggioranza delle auto circolanti sarà full elettrica... e ci vorrà un po', ma non perchè non le vuole nessuno, i problemi sono altri e ben noti.
Assolutamente d'accordo, tanto è vero che considero il titolo della news fuorviante.
Sta rubrica è sempre più cringe
La vera svolta sarà quando la maggioranza di auto vendute sarà full elettrica, e la seconda vera svolta quando la maggioranza delle auto circolanti sarà full elettrica... e ci vorrà un po', ma non perchè non le vuole nessuno, i problemi sono altri e ben noti.
Mi riferisco solo a BEV, le ibride non le considero neanche in quanto per me sono auto inutili per i più. Piuttosto consiglierei una benzina che non una ibrida.
Quel che interessa è la tendenza che oramai è delineata specie in buona parte dei paesi europei tranne la nostra italietta per cui la EU sono brutti e cattivi.
Ma con i carburanti a questi livelli di prezzo anche gli italiani saranno costretti a fare i proprio conti, almeno quando saranno in procinto di cambiare l'auto, non perchè la debbano sostituire per forza e nell'immediato specie se ancora in buone condizioni. Poi da non dimenticare che nel tempo aumenterà anche l'offerta nel mercato dell'usato per coloro che non possono o non vogliono svenarsi per l'acquisto di un auto.
Razzismo radical chic da ztl in purezza.
Dipende dall'esigenza, tipicamente la ibrida consuma molto meno, se l'obbiettivo è quello può essere una scelta intelligente. Io invece non prenderei una ibrida perchè vorrebbe dire aggiungere punti di rottura e complessità, dove invece vorrei ridurla. Usando poco l'auto per me i consumi sono irrilevanti, la mia auto fa 7Km con un litro.
Semmai bravi tutti LORO dato che tu vai ancora a diesel !
Eh ok... ma sono anche ANNI che fanno di tutto per venderle, tra incentivi e bolli da non pagare...
Qualcuno che se le compra lo hanno sempre trovato
E nonostante tutto vendono sempre POCO
Ah, la mia è un 2000 Diesel + 48V = IBRIDA
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