Anche a Roma arriva la Zona 30: limite di 30 km/h in tutta la ZTL, autovelox di controllo
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 05 Gennaio 2026, alle 17:01 nel canale Mercato Green
Anche Roma, come previsto da una delibera dello scorso anno, ha la sua Zona 30. Non ci sarà più distinzione di limiti in tutta la ZTL
Il nuovo anno a Roma porta con sé un'importante novità per la viabilità cittadina: tra pochi giorni, il 15 gennaio, scatterà la nuova Zona 30. Una norma destinata a far discutere, così come era successo a Bologna, e che prevede il limite di velocità di 30 km/h per tutta la ZTL del centro.
Proprio per questo sono stati rivisti i confini della zona a traffico limitato, a Portico d'Ottavia, via Arenula est (Ghetto) e ovest, via Barberini, via Bissolati, via XX Settembre, villa Peretti, largo Gaetano Agnesi e un tratto di via dei Fori Imperiali.
Velocità massima di 30 km/h in tutta la ZTL senza esclusioni
L'assessore alla Mobilità di Roma, Eugenio Patanè, ha spiegato che i nuovi limiti entreranno in vigore come previsto dalla delibera di Giunta approvata a novembre 2025, e che settimana prossima verrà completata l'installazione della segnaletica che nei vari varchi indica l'inizio della Zona 30. Questo perché in alcune vie la velocità massima era già 30 km/h, ma ora lo sarà anche in tutte le altre strade che avevano limiti più alti.
Questa è probabilmente la parte che farà storcere di più il naso ai romani, dato che non ci sarà nessuna esclusione o deroga nemmeno per le vie più larghe, come Corso Vittorio Emanuele, via del Teatro di Marcello, via Nazionale e il tunnel che sbuca su via del Tritone.
Nuovi Autovelox, Tutor e Photored per sanzionare i trasgressori
Ovviamente l'amministrazione non intende applicare nuove regole senza controllo. Ci sono già attivi quattro autovelox fissi e due tutor, e sono in arrivo altri cinque impianti di controllo della velocità su via Colombo, e altri sei tra Corso Francia e l'Olimpica. Guerra anche ai furbetti del semaforo rosso, con ben 40 Photored che verranno installati nel corso del 2026, con particolare attenzione agli incroci più grandi e pericolosi.
Previsti anche provvedimenti per la sicurezza dei pedoni. Secondo il progetto approvato sono in arrivo 175 attraversamenti pedonali rialzati, e 20 strade scolastiche, dove il traffico viene ulteriormente limitato negli orari di ingresso e uscita da scuola. Come era stato spiegato ai tempi della delibera, si punta a ridurre il numero di incidenti, soprattutto per quanto riguarda il coinvolgimento dei pedoni, e la loro gravità. I dati mostrano che a 70 km/h il 31% delle persone investite muore, percentuale che sale al 98% per gli over 60, mentre a 30 km/h il rischio di mortalità cala notevolmente, all'1% - 5% per gli over 60. Per questo stesso motivo si sta ragionando sulla possibilità di modificare il limite a 30 km/h in altre 1.000 strade della capitale.
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66 Commenti
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ma perchè a Roma si riusciva ad andare piu forte dei 30 ?
tra il traffico e le buche...
d'altronde si sa che i romani sono molto ligi alle regole, non hanno bisogno di sanzioni per rispettarle
o forse ha ragione toretto, di fatto alzano il limite
comunque ancora con sta c@.@ta dei 30 dopo il flop di bologna? ma non si vergognano? ah no sono politici
Sarà un flop, anzi lo è stato !
Ma ha fatto la fortuna dei venditori di cartelli stradali di 30 kmh !
Comuni di campagna della provincia di bologna, probabilmente hanno detto:
oh se lo fanno a bologna lo facciamo anche noi !
E sono arrivati sulle strade decine e decine di cartelli 30 kmh, però dato che il "centro" è spesso un viale di poche centinaia di metri, li hanno messi anche sulle strade di campagna che sono assai lontane dal centro, e ovviamente nemmeno i trattori li rispettano !
Se vieni a fare un giro da queste parti ti posso fare un tour di decine di km a 30 kmh !
Gli incidenti gravi sono diminuiti praticamente in tutte le zone della città, con picchi in alcune aree specifiche, e tutti gli anni.
Piacerebbe anche a me fare un flop così.
Gli incidenti gravi sono diminuiti praticamente in tutte le zone della città, con picchi in alcune aree specifiche, e tutti gli anni.
Piacerebbe anche a me fare un flop così.
Sui numeri ti risponderà sbaffo, se ne ha voglia ovviamente.
Sul fatto che è un flop, la gente dopo il primo periodo, in cui qualcuno stava attento ha ripreso le vecchie abitudini, oh non che si viaggi tanto più veloce, specie ora con i lavori del tram, MAGARI fare i 30 !
tra il traffico e le buche...
Ma LoL stavo per postare esattamente questo
Ma ha fatto la fortuna dei venditori di cartelli stradali di 30 kmh !
Comuni di campagna della provincia di bologna, probabilmente hanno detto:
oh se lo fanno a bologna lo facciamo anche noi !
E sono arrivati sulle strade decine e decine di cartelli 30 kmh, però dato che il "centro" è spesso un viale di poche centinaia di metri, li hanno messi anche sulle strade di campagna che sono assai lontane dal centro, e ovviamente nemmeno i trattori li rispettano !
Se vieni a fare un giro da queste parti ti posso fare un tour di decine di km a 30 kmh !
Intuisco che non li avevi mai visti prima, ma ti assicuro che i cartelli che segnalano la velocità massima di 30 kmh esistono da molto prima delle zone 30...
Gli incidenti gravi sono diminuiti praticamente in tutte le zone della città, con picchi in alcune aree specifiche, e tutti gli anni.
Piacerebbe anche a me fare un flop così.
Già, peccato che a chi critica le zone 30 non gliene freghi nulla, tanto loro stanno in campagna, che glie frega della gente che ci rimette le penne in città, e che gliene frega se non c'è alcuna logica ragione per andare a 55 kmh in un viale con due scuole e un ospedale, ma ce ne sono svariate per andare assai piano, giusto per fare un esempio pratico.
Gli incidenti gravi sono diminuiti praticamente in tutte le zone della città, con picchi in alcune aree specifiche, e tutti gli anni.
Piacerebbe anche a me fare un flop così.
Ma perché, davvero c'è qualcuno che pensa che viaggiare in città a 50km/h sia più sicuro che andare a 30?
Ti svelo in segreto: se la ZTL la chiudessero completamente ai veicoli privati ad eccezione di mezzi di soccorso e mezzi per le consegne dei beni di prima necessità, i morti sarebbero ancora meno.
Tutti in bicicletta e a piedi, come avviene ad Amsterdam da anni. Chi non ce la fa prende i mezzi pubblici, oppure va a piedi.
I pigri e sovrappeso invece possono andare a piedi, può fargli solo bene....
Ma dai ?
una ventina di anni fa abitavo in citta, e nella mia via esisteva il limite dei 30...
Ma era una strada stretta ci passava una macchina quindi aveva senso di esistere, non lo ha se te lo trovi in una strada di campagna senza case scuole ospedali !
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