XPeng P7+ è pronta per l'Europa: produzione in Austria, c'è anche il prezzo italiano

Mentre in Cina il modello ha già raggiunto una produzione di 100.000 esemplari, la XPeng P7+ fa il suo debutto europeo al Salone di Bruxelles. Avevamo visto l'auto esposta a Milano in occasione della Design Week, ed al lancio del marchio XPeng in Italia, Mattia Vanini, Presidente di ATFlow, aveva rivelato che stava già pensando ad una possibile importazione anche nel nostro Paese.

A quanto pare sarà proprio così, come frutto di una strategia più articolata. Infatti è già stata completata la produzione pilota presso lo stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria, dove XPeng ha il primo partner produttivo iin Europa, che gli consente di evitare dunque i dazi.

La XPeng P7+ arriverà ad aprile in 23 mercati europei, tra cui Germania, Svizzera, Austria, Francia, Italia, Portogallo, Spagna, Grecia, Norvegia, Svezia, Danimarca, Belgio, Paesi Bassi, Lussemburgo, Polonia, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Croazia e Slovenia. Il prezzo di partenza indicativo in Italia è di 44.900 euro.

Come avevamo già spiegato in occasione dell'esposizione milanese, la vettura è stata progettata con l'aiuto dell'intelligenza artificiale, e si pone al top della categoria per specifiche tecniche e tecnologia. Con due tagli di batteria, da 61,7 kWh o da 74,9 kWh, la P7+ è alimentata dai chip Turing, prodotti direttamente da XPeng, con una potenza di calcolo fino a 750 TOPS, e se ne possono trovare fino a tre per singola vettura, per un totale di 2.250 TOPS.

L'auto supporta inoltre la ricarica a 5C, forte della piattaforma a 800 volt, e la potenza di picco di 400 kW permette di passare da 10% a 80% in soli 12 minuti, con colonnine compatibili. Dentro l'abitacolo lo stile è sempre minimal, dominato dal display centrale da 15,6", che fa il paio con il piccolo schermo per i passeggeri posteriori. L'abitacolo è inoltre insonorizzato al meglio, con 62 punti mirati di riduzione del rumore, 26 materiali fonoisolanti per le cavità e 36 elementi fonoassorbenti.

All'anteriore troviamo una sospensione a doppio braccio oscillante e al posteriore una multilink a cinque bracci. La cellula di sicurezza è garantita da acciaio da 2.000 MPa, oltre a una protezione multi strato per la batteria. Non manca ovviamente la guida assistita, con 14 sistemi di sicurezza attiva.