XPeng L03 scuote il mercato europeo: prezzo bomba per il nuovo SUV coupé elettrico da 520 km
di Nino Grasso pubblicata il 04 Agosto 2026, alle 11:51 nel canale Auto Elettriche
XPeng ha presentato a Monaco il nuovo L03, SUV coupé elettrico pensato come porta d'accesso al mercato europeo, con cockpit XOS 6, Google Maps integrato di serie e fino a 520 km di autonomia WLTP: prezzi da capogiro e ordini già record nel Vecchio Continente
XPeng ha alzato il sipario a Monaco sul nuovo L03, il SUV coupé che l'azienda cinese candida a modello d'ingresso per la propria offensiva europea. Posizionato al di sotto di G6 e G9 nella gamma del produttore, il L03 non punta sulle prestazioni pure ma su quella che XPeng chiama "tecnologia per tutti": guida assistita avanzata, cabina premium e un prezzo pensato per intercettare il segmento più affollato del mercato.
La carrozzeria porta la firma di JuanMa Lopez, ex Chief Exterior Designer di Ferrari, e si traduce in un coefficiente aerodinamico di appena 0,228. Il passo di 2.850 mm restituisce un abitacolo sorprendentemente ampio nonostante le dimensioni compatte: 4.650 mm di lunghezza, 1.890-1.930 mm di larghezza e 1.600 mm di altezza, valori che rendono il L03 fisicamente più ingombrante di rivali dirette come Skoda Elroq o Volkswagen ID.4.
Il cuore del SUV è il nuovo cockpit intelligente XOS 6, che debutta qui per la prima volta con integrazione nativa di Google Maps tramite architettura SDK diretta. Sulle varianti Ultra, tre chip XPeng Turing AI alimentano la piattaforma di guida intelligente VLA 2.0, erede del sistema NGP dell'azienda. A bordo trovano posto un display centrale da 15,6 pollici, un quadro strumenti da 8,8 pollici e un head-up display panoramico.
Sul fronte elettrico, la versione a batteria offre fino a 520 km di autonomia WLTP, mentre la variante PowerX a range esteso (EREV) supera i 1.000 km complessivi, con oltre 210 km percorribili in modalità puramente elettrica. La ricarica rapida in corrente continua porta la batteria dal 10 all'80% in circa 20 minuti. Chi punta sulle prestazioni pure trova nella variante AWD a doppio motore una potenza fino a 285 kW e uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
Lo spazio non manca: 539 litri di bagagliaio posteriore, 102 litri di vano anteriore sulla versione RWD a batteria, un cassetto sottosedile da 10 litri e ben 37 vani portaoggetti distribuiti nell'abitacolo. La capacità di traino arriva fino a 1.500 kg, mentre i sedili anteriori offrono riscaldamento, ventilazione e massaggio a 14 punti, il tutto abbinato a un'illuminazione ambientale a 256 colori e a un climatizzatore con logica AI.
XPeng L03: prezzi aggressivi e boom di ordini in Europa
In Germania il SUV L03 a batteria parte da 35.600 euro, mentre la variante PowerX REEV attacca da 38.600 euro. Negli altri mercati europei i prezzi della versione BEV partono da 34.990 euro in Francia e Belgio, 36.990 euro nei Paesi Bassi e 36.600 euro in Austria, oltre alle cifre in valuta locale di Norvegia, Danimarca e Svezia. La variante REEV è invece disponibile solo in Germania, Belgio, Svezia e Austria, con prezzi da 38.490 euro in Belgio e da 39.600 euro in Austria.
La risposta del mercato è arrivata immediata: secondo quanto riferito da XPeng, L03 ha raccolto 20.000 ordini in Europa in meno di 10 minuti dall'apertura delle prenotazioni, un dato che conferma l'appetito dei consumatori europei per un'alternativa cinese ben equipaggiata e a prezzo competitivo rispetto alle proposte tedesche e coreane dello stesso segmento. Tutte le specifiche tecniche complete sono consultabili sulla pagina ufficiale del modello.
Il SUV è stato pensato anche per gli inverni europei: il pacchetto Cold Weather riduce del 20% i consumi energetici alle basse temperature, grazie a un sistema a pompa di calore che recupera calore residuo da 11 fonti diverse del veicolo, mantenendo l'efficienza stabile in un intervallo che va da -30°C a 40°C. Parabrezza riscaldato e ugelli lavavetro riscaldati completano la dotazione invernale.
Durante l'evento di Monaco, il CEO He Xiaopeng ha sottolineato l'impegno dell'azienda in ricerca e sviluppo: il 44,79% dei oltre 30.000 dipendenti XPeng lavora in R&D, con un investimento di circa 1,22 miliardi di euro nel 2025 e oltre 370 milioni di euro spesi solo nel primo trimestre 2026, in crescita del 46,8% su base annua. Il gruppo conta 3.761 brevetti concessi, 8 centri di ricerca e 6 stabilimenti produttivi nel mondo. Entro fine 2028, XPeng punta a estendere la propria rete di ricarica a 31 paesi, con oltre 3.780 stazioni ultra-rapide gestite direttamente e accesso a più di 2,7 milioni di punti di ricarica a livello globale.
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18 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoconsiderando che una BMW i3 di 10 anni fa si trova a circa 10k..
e che se veramente le EV usate fossero regalate ora saremmo già in giro tutti in elettrico..
direi che questa è la classicissima paura infondata.......
Immancabile sotto ogni nuovo modello elettrico la domanda inutile "quanto vale tra X?"
Partiamo dal presupposto che tutte le auto svalutano, se puoi cambiarla ogni 3/4 anni vuol dire che hai i soldi. Se hai i soldi sottoscrivi un Noleggio Lungo Termine o entra in uno dei mille programmi di leasing delle case con valore futuro garantito.
Quindi la validità di un BEV va vista in funzione degli altri BEV disponibili sul mercato, cioè nell' ambito della propria fetta di mercato.
Che ti frega quanto vale tra 3/4 anni?
Compratevi le auto e tiratele fino alla morte, santa polenta! Meno consumismo.
Compratevi le auto e tiratele fino alla morte, santa polenta! Meno consumismo.
Io ne ho 2, l'attuale e la precedente Atos Prime di quasi 23 anni e 160k Km che non ho rottamato
Non va il climatizzatore, non si chiude da una portiera, ha una leggera perdita di olio e liquido refrigerante ma in inverno e primavera e autunno per piccoli spostamenti la uso ancora.
Han provato a rubarmela ben 2 volte e entrambe le volte me l'han fatta trovare a pochi metri dal parcheggio aperta ( in pratica non valeva la pena nemmeno rubarmela )
Per dire un conoscente che abita non distante da me ha una Omoda in carrozzeria da mesi perché lo hanno tamponato e non trovano alcuni pezzi di ricambio, risultato ha dovuto noleggiare un auto e alla fine della fiera sarei curioso di sapere quanto è costato lo scherzetto, ecco se per risparmiare devo poi sorbirmi questa via crucis anche no eh.....
Per dire un conoscente che abita non distante da me ha una Omoda in carrozzeria da mesi perché lo hanno tamponato e non trovano alcuni pezzi di ricambio, risultato ha dovuto noleggiare un auto e alla fine della fiera sarei curioso di sapere quanto è costato lo scherzetto, ecco se per risparmiare devo poi sorbirmi questa via crucis anche no eh.....
Cito:
Questo hub logistico serve l’intero territorio nazionale, garantendo tempi di consegna rapidi e una disponibilità estesa di componenti ufficiali.
Attualmente, i ricambi Omoda e Jaecoo in Italia hanno una copertura del 98%, mentre il restante 2% è in transito o in fase di aggiornamento codici.
I pezzi di manutenzione ordinaria, come filtri, pastiglie, liquidi e parti elettriche comuni, sono generalmente disponibili già in magazzino e pronti per la consegna.
Sarebbe utile sapere quali "pezzi di ricambio non trovano", chi li sta cercando e dove.
E' un'officina ufficiale Omoda? E' una loro affiliata?
E' la classica officina che i pezzi di ricambio li cercano nelle auto parcheggiate?
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