Xiaomi svela la personalizzazione Crystal Purple per YU7. Novità importanti anche per gli ADAS

Continua il successo in Cina per la Xiaomi YU7, SUV 100% elettrica della casa fino a poco tempo fa conosciuta solo per il settore tecnologico. La seconda vettura in gamma, arrivata sopo la SU7, secondo i dati di ottobre 2025, nell'ultimo mese Xiaomi ha contribuito alle vendite con 33.662 unità, superando quota 70.000 dal lancio di luglio (e battendo Tesla Model Y)

I clienti più esigenti ora potranno fare affidamento anche su nuovi servizi di personalizzazione. Xiaomi, dal Salone dell'Auto di Guangzhou, ha infatti presentato il Customization Service, mostrando il colore speciale Crystal Purple.

Questo è uno dei 100 colori unici che l'azienda vuole offrire nell'arco di tre anni, con varianti di vernice speciali a partire da 11.000 yuan (circa 1.540 dollari). Oltre alle tecniche avanzate che richiedono queste colorazioni, i clienti potranno scegliere anche emblemi speciali, come oro 24 carati, ceramica bianca/nera o fibra di carbonio dorata, o pinze freno Brembo colorate, oltre a cerchi in lega dedicati.

Sfruttando sempre il palco della fiera, Xiaomi ha presentato anche importanti novità per gli ADAS in dotazione. Tramite un semplice aggiornamento OTA, la YU7 guadagna la nuova frenata automatica di emergenza a bassa velocità (LAEB/RAEB), in grado di funzionare a 1-10 km/h in avanti e 1-30 km/h in retromarcia, per rilevare pedoni, veicoli o veicoli a due ruote e intervenire automaticamente quando viene valutato il rischio di collisione e il conducente non interviene.

Quando si entra in retromarcia in un parcheggio e il conducente preme erroneamente l'acceleratore invece del freno, il sistema MAI (Mis-Acceleration Inhibition) di Xiaomi interagisce con il RAEB per sopprimere la potenza erogata e applicare la frenata. Inoltre il sistema AES, sterzata di emergenza, può intervenire a velocità comprese tra 80 e 135 km/h, se la sola frenata completa potrebbe comunque causare una collisione grave e l'elusione laterale è ritenuta fattibile.

L'AES può eseguire fino a due manovre evasive consecutive e collegarsi all'AEB per rispondere a scenari che includono pedoni, veicoli a due ruote, veicoli in arrivo e intrusioni laterali. La logica decisionale del sistema dà priorità alla frenata quando sufficiente e ricorre all'elusione della sterzata solo quando necessario. Le azioni del conducente sul volante restano però sempre prioritarie, con una filosofia che quindi resta incentrata sull'attenzione del guidatore.