Xiaomi SU7 2026 ufficiale con 902 km di autonomia e guida assistita che 'ragiona' come un umano

La Xiaomi SU7 di nuova generazione è ufficiale: la berlina elettrica arriva in tre versioni con prezzi a partire da RMB 219.900 (circa 28.000 euro al cambio attuale). Dopo due anni di affinamento del progetto originale, Xiaomi porta a bordo un powertrain completamente aggiornato, un'architettura di guida assistita inedita e un salto qualitativo sostanziale negli interni, senza rinunciare a dimensioni iconiche da segmento C: 5 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza, 3 metri di passo.

Tutta la gamma adotta il motore HyperEngine V6s Plus, con velocità di rotazione massima a 22.000 giri/min. Le versioni Standard e Pro della nuova SU7 erogano 235 kW (320 CV) con trazione posteriore; mentre la versione Max con doppio motore arriva a 508 kW (690 CV) e copre lo 0-100 km/h in 3,08 secondi fino a 265 km/h di velocità massima. L'autonomia dichiarata CLTC tocca i 720 km sulla Standard, 902 km sulla Pro e 835 km sulla Max, grazie alla tecnologia CTB (Cell-to-Body) con densità volumetrica della batteria all'83,9% e un'efficienza energetica di trasferimento batteria-ruota del 94%, con consumo combinato fino a 11,7 kWh/100 km.

La piattaforma ad alta tensione viene standardizzata su tutta la gamma: 752V per Standard e Pro (rispetto ai precedenti 400V della Standard), 897V per la Max. La ricarica ultra-rapida a 5,2C di picco permette di recuperare 670 km CLTC in 15 minuti e di passare dal 10% all'80% in appena 12 minuti, un aggiornamento sensibile rispetto ai 510 km in 15 minuti del modello precedente.

Smart Chassis 2.0 e dinamica

Il nuovo Xiaomi Smart Chassis 2.0 introduce sospensioni pneumatiche a doppia camera chiusa con controllo continuo dell'ammortizzamento di serie su tutti i modelli, con regolazione dell'altezza su quattro livelli da -20 mm a +30 mm. Il rapporto sterzo è fissato a 12,5:1 — più diretto del tipico 15:1 delle berline di famiglia — con diametro di sterzata di 11,4 m contro una media di categoria di 12 m. Le pinze freno anteriori a quattro pistoni fisse mantengono prestazioni costanti attraverso 40 frenate consecutive da 100 a 0 km/h senza fade (versione Max). Il sistema Wet Road AI Detection, inoltre, integra dati da sensori pioggia, temperatura, microfoni e telecamere per rilevare il fondo bagnato in tempo reale, con anti-slip control proprietario che riduce lo slittamento ruote del 40% e tempi di reazione di appena 0,35 secondi.

Guida assistita: architettura XLA e MiMo-Embodied

L'elemento più rilevante sul fronte dell'intelligenza artificiale applicata alla guida è la nuova architettura XLA, costruita sul modello fondazionale Xiaomi MiMo-Embodied, ovvero il primo modello base a unificare cognizione tra guida assistita e robotica embodied, con trasferimento bidirezionale di conoscenze tra i due domini. Il sistema supera il paradigma dell'imitazione dei dati per ragionare su scenari rari e casi limite, con l'obiettivo di sviluppare capacità decisionali di tipo umano. Tutte e tre le varianti montano di serie il NVIDIA DRIVE AGX Thor con 700 TOPS (+37,8% sulla generazione precedente), LiDAR, radar millimetrico 4D integrato nella griglia, 11 telecamere HD e 12 radar a ultrasuoni. Tra le novità operative troviamo il controllo vocale delle manovre di cambio corsia, il parcheggio vocale e la navigazione al singolo posto auto nei parcheggi multipiano, con routing preciso verso ascensori e colonnine di ricarica.

A livello hardware, il modulo Four-in-One Domain Control integra Snapdragon 8 Gen 3 per il cockpit e NVIDIA Thor per la guida assistita in un'unica unità compatta, con supporto a Wi-Fi 7 e UWB, mentre la Sentry Mode guadagna un'efficienza energetica migliorata del 40%. Come già analizzato in questo approfondimento sull'ecosistema Human × Car × Home di Xiaomi, l'integrazione tra veicolo, smartphone e casa intelligente è ora ancora più pervasiva grazie a 9 nuovi punti magnetici in abitacolo compatibili con gli accessori Xiaomi YU7.

Design ed interni

La carrozzeria mantiene il DNA della prima generazione con fari a goccia d'acqua e fanali posteriori ad alone, ma aggiunge tre colorazioni inedite: Coastal Blue (flake di alluminio blu e nano-pigmenti), Blazing Red (primo rosso vero della SU7, con effetto tridimensionale variabile alla luce) e Viridian Green (particelle perlescenti di malachite naturale su base carbone di bambù, con transizione cromatica verde-blu per angolo di osservazione). I cerchi 21" Forged Dual Plum Blossom richiedono 13 ore di lavorazione CNC con 22 utensili a diamante monocristallino per ottenere una texture a scaglie di drago con finitura lucida. Il frunk elettrico da 105 litri — ora di serie su tutta la gamma — supporta 8 modalità di apertura incluso il controllo vocale esterno.

Dentro, la luce ambientale perimetrale misura 3.636 mm, la più estesa della categoria, con design a triplo strato (diretto e indiretto) sincronizzabile con la musica e le modalità di guida. Il sedile conducente è regolabile in 18 posizioni con poggiagambe elettrico da 60 mm; quello del passeggero è disponibile con configurazione zero-gravity a 123°. La versione Max, inoltre, introduce una cabina Ultra-Quiet con riduzione del rumore superiore a 4 dB rispetto alla generazione precedente, con l'obiettivo di portare il comfort acustico al livello delle berline di segmento D.

La struttura impiega acciaio ultra-resisente a 2.200 MPa per il 90,3% della carrozzeria, mentre le travi anti-intrusione nelle quattro porte in acciaio aumentano la capacità di carico del 28%. Di serie su tutta la gamma troviamo 9 airbag, vetro parabrezza triplo-argento e tetto doppio-argento, cavi meccanici di emergenza per apertura porte anche con batteria 12V disconnessa conformi agli standard cinesi in vigore dal 2027. Il sistema batteria con classificazione ASIL-D esegue il sezionamento di emergenza in 4 ms, monitorato 24/7 via cloud. La batteria supera i requisiti normativi nel 96% dei 1.231 item di test, con 11 prove su 24 degli standard nazionali vigenti ampiamente oltre le soglie minime.

Prezzi e disponibilità

SU7 Standard parte da RMB 219.900, Pro da RMB 249.900, Max da RMB 303.900. I pre-ordini sono aperti tramite Xiaomi EV WeChat Mini Program e Xiaomi EV App. Il modello non è destinato ai mercati al di fuori della Cina continentale, ma Xiaomi ha già dichiarato l'intenzione di portare i propri veicoli in Europa a partire dal 2027.