Volvo EX60 dal vivo: spazio a volontà, fino a 810 km di autonomia, prezzi anche della Cross Country

A gennaio Volvo aveva presentato la EX60, evoluzione di un segmento SUV dove il marchio svedese è molto forte da tempo, e dove cercherà di mantenere un'ottima posizione, ma declinando il nuovo prodotto nell'universo 100% elettrico.

Del resto lo sappiamo, Volvo, guidata anche dalla casa madre Geely, ha intrapreso questa strada, ma con gli ultimi prodotti ha alzato l'asticella (date un'occhiata anche al nostro test drive con la ES90). Addio a piattaforme condivise, in favore di basi che sono dedicate alla motorizzazione elettrica, proprio come la SPA3 su cui è costruita la EX60. Una vera auto software defined, con uno stack tecnologico evoluto, e con tutte le migliori tecnologie disponibili ad oggi.

Nel nostro articolo dedicato, al quale vi rimandiamo per tutte le specifiche tecniche, vi avevamo ovviamente segnalato l'architettura a 800 volt, che porta efficienza e velocità di ricarica, ma nella giornata di ieri abbiamo potuto vedere l'auto dal vivo, e concentrarci sulle prime impressioni.

La EX60 è lunga ben 4,8 metri, con un passo di quasi tre metri, ma in effetti nei locali del Volvo Studio di Milano non dava l'impressione di essere così grande. Le proporzioni e le linee leggere, anche sulla fiancata, ingannanno l'occhio. Però appena saliti a bordo ci si accorge subito del tanto spazio a disposizione, tanto che anche sui sedili posteriori tre adulti possono stare comodi senza problemi.

E tutto questo senza sacrificare il bagagliaio, dalle forme molto regolari e ben sfruttabili, e finalmente con un discreto pozzetto nel fondo, che aumenta in maniera consistente la capacità di carico. La capacità è di 523 litri, a cui si aggiungono altri 58 litri di un ottimo frunk, largo e profondo.

A bordo regna il design minimale a cui ormai siamo abituati, per la prima volta con il display centrale con orientamento orizzontale. Non abbiamo avuto modo di armeggiare con il software, che però promette di essere rapidissimo, grazie a una potenza di calcolo di 250 TOPS. Da sottolineare poi la presenza di Gemini, con l'IA che quindi diventerà sempre più una presenza fissa in auto.

Confermati gli 810 km di autonomia per la versione migliore, dotata di batteria da 117 kWh. Inoltre Volvo ci ha rivelato che molti degli ordini già ricevuti - a scatola chiusa - sono proprio per l'allestimento migliore, e quindi con autonomia e velocità di ricarica da record, bastano infatti 19 minuti per passare dal 10% all'80%.

Per il momento la presentazione era solo statica, con l'unico esemplare presente in Italia, mentre i concessionari dovrebbero ricevere le prime vetture entro l'estate, per iniziare le consegne a luglio. Gli ordini sono aperti, e dunque conoscevamo già i prezzi, ma in occasione di questa prima assoluta Volvo ha svelato il listino anche della variante Cross Country, che arriverà nel 2027.

La EX60 parte da 65.350 euro, con un motore e allestimento Plus, per poi salire a 68.400 euro per la P10 e 74.500 euro per la P12. Scegliendo l'allestimento migliore, Ultra, i prezzi sono rispettivamente 72.300 euro, 75.350 euro e 81.450 euro. Per quanto riguarda la versione "rugged" Cross Country, per ora la casa ha svelato solo i prezzi dell'allestimento di lancio, P10 AWD. Nel caso di Plus First Edition si parte da 71.450 euro, mentre per Ultra First Edition si sale a 78.400 euro.