Volkswagen ribattezza ID.3 e le dà un motore più efficiente: ecco ID.3 Neo con batteria LFP e One Pedal Driving

Volkswagen ha tolto il velo — anche se solo in parte — sul futuro della sua compatta elettrica più venduta. ID.3 Neo è il nome scelto per il facelift di ID.3. Tramonta, dunque, l'ipotesi di ribattezzarla ID. Golf come circolato in precedenza. La premiere mondiale è fissata per metà aprile 2026, e già i dettagli tecnici emersi finora lasciano intravedere un aggiornamento ben più profondo di una semplice revisione estetica.

Sul fronte software, ID.3 Neo adotta la nuova generazione di sistema operativo già disponibile su ID.4, ID.5 e ID.7. Tra le funzioni introdotte spiccano il Travel Assist evoluto con riconoscimento dei semafori e la modalità One Pedal Driving, che porta il veicolo fino al fermo completo esclusivamente tramite la frenata rigenerativa, senza toccare il pedale del freno. Debutta anche la funzione Vehicle-to-Load (V2L), che trasforma la batteria ad alto voltaggio in una fonte di alimentazione per dispositivi esterni con una potenza erogabile fino a 3,6 kW, utilizzabile sia tramite una presa interna sia con un adattatore esterno.

L'infotainment passa al sistema Innovision, che integra un app store interno attraverso cui è possibile attivare o estendere funzioni e servizi digitalmente, con una logica simile a quella degli smartphone. Torna anche un elemento molto apprezzato dagli utenti: i tasti fisici sul volante, già annunciati come standard per tutta la futura gamma ID. Disponibile in opzione anche la chiave digitale del veicolo.

Sul fronte powertrain, Volkswagen non ha ancora fornito dettagli ufficiali per ID.3 Neo. Per ID.4 e ID.5, invece, è già confermata l'adozione del nuovo motore APP 350 da 140 kW (190 CV), che sostituisce il precedente APP 310 con coppia più elevata e consumi ridotti. Abbinato alla nuova batteria litio ferro-fosfato (LFP) da 58 kWh netti, questo gruppo propulsore è in grado di aumentare l'autonomia di ID.4 fino a 40 km aggiuntivi nel ciclo WLTP.

Che lo stesso pacchetto possa arrivare anche su ID.3 Neo è più di un'ipotesi: la risposta più convincente arriva dal facelift di Cupra Born, presentato il 5 marzo 2026 e strettamente imparentato con ID.3 sulla piattaforma MEB+. La Born aggiornata propone una variante d'ingresso con motore da 140 kW e batteria da 58 kWh — esattamente la stessa combinazione di specifiche vista su Ford Capri con il pacchetto LFP del gruppo Volkswagen. Cupra non ha comunicato la potenza massima di ricarica DC per questa versione, dato che si è limitata a far sapere che la ricarica dal 10 all'80% avverrà in un tempo compreso tra 20 e 30 minuti: un arco molto ampio, che lascia intendere l'adozione della nuova chimica LFP senza volerla dichiarare apertamente.

Altri dettagli sugli annunci di Volkswagen si trovano in un comunicato stampa.