Volkswagen ID.3 Neo: fino a 630 km di autonomia, ricarica a 183 kW e ritorno dei tasti fisici

Volkswagen ha reso ufficiale ID.3 Neo, il veicolo che succede a ID.3 e che porta con sé un nuovo nome e, stando al comunicato ufficiale, cambiamenti sostanziali su ogni fronte: estetica, abitacolo, powertrain e tecnologia di bordo. Le pre-vendite sono scattate in Germania e nei principali mercati europei subito dopo l'annuncio.

Design: il nuovo volto della famiglia ID.

Il frontale è completamente ridisegnato secondo il linguaggio Pure Positive firmato da Andreas Mindt, Chief Designer di Volkswagen: striscia luminosa continua, logo illuminato e proporzioni che richiamano la tradizione delle compatte del marchio. Tetto, spoiler posteriore e coperchio del bagagliaio sono ora verniciati nel colore carrozzeria e non più in nero, in una scelta che allunga visivamente la silhouette e ne accentua il dinamismo. Lo stesso approccio estetico sarà adottato sull'ID. Cross, il B-SUV elettrico che Volkswagen ha già mostrato in anteprima per le strade di Amsterdam in versione camuffata e che arriverà in Europa nell'autunno 2026 a partire da circa 28.000 euro.

Entrando nell'ID.3 Neo si percepisce subito il salto qualitativo: superfici con materiali piacevoli al tatto, layout orizzontale delle linee e (finalmente) tasti fisici ergonomici e controller intuitivi per le funzioni principali. Lo sterzo multifunzione è stato ridisegnato con una corona appiattita in alto e in basso e pannelli di controllo chiari. Il sistema infotainment Innovision abbina un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici a un display centrale da 12,9 pollici con grafica fluida. Anche l'ID. Cross condivide la filosofia di chiarezza e qualità percepita orientata verso la classe superiore, con display di grande formato e controlli fisici intuitivi.

Powertrain ID.3 Neo: tre motori, tre batterie

Il gruppo motopropulsore è una nuova architettura che promette coppia più alta e consumi più bassi rispetto ai motori precedenti. All'uscita, la gamma si articola su tre configurazioni:

• 125 kW (170 CV) abbinato a batteria da 50 kWh (LFP), configurazione base del Trend
• 140 kW (190 CV) con batteria da 58 kWh (LFP), disponibile su Life e Style
• 170 kW (231 CV) con batteria da 79 kWh (NMC), disponibile su Life e Style

I primi due pack si ricaricano in CC a un plateau costante di 105 kW, mentre la batteria da 79 kWh sale fino a 183 kW, il che significa la ricarica da 10 a 80% avviene in circa 29 minuti. L'autonomia massima dichiarata è di 630 km WLTP per la versione da 79 kWh. Tutte le varianti supportano la funzione Vehicle-to-Load con output fino a 3,6 kW dall'accumulatore ad alta tensione.

La generazione software più recente porta il Connected Travel Assist con riconoscimento dei semafori (opzionale) e l'One Pedal Driving con recupero fino all'arresto completo. Nell'In-Car Shop è integrato un app store che permette di attivare e scaricare funzioni OTA dall'audio allo streaming video, dal parking al gaming, esattamente come su uno smartphone. Tra gli optional disponibili figurano head-up display AR, tetto panoramico, Area View 360°, sedili anteriori con massaggio e memoria, impianto audio Harman Kardon e supporto rimovibile per portabiciclette al gancio con portata fino a 75 kg.

ID. Cross: il B-SUV da 28.000 euro

Parallelamente all'ID.3 Neo, Volkswagen sta preparando il lancio di ID. Cross, un crossover compatto a cinque posti basato sulla piattaforma MEB+ con debutto commerciale previsto per l'autunno 2026. Il posizionamento di prezzo a partire da circa 28.000 euro è chiaramente pensato per aggredire il segmento B-SUV in rapida crescita, dove la pressione dei produttori cinesi si fa sentire. La gamma motori prevede tre livelli di potenza (85 kW, 99 kW e 155 kW) abbinati a due tagli di batteria da 37 e 52 kWh netti, con ricarica DC rispettivamente fino a 90 e 105 kW. Gli allestimenti saranno Trend, Life e Style, con dotazioni che scalano fino ai fari Matrix LED IQ.LIGHT e ai sistemi di assistenza alla guida avanzati.