Una supersportiva elettrica da 429 CV a meno di 30.000€? Sì, esiste!

Appena ho visto il prezzo ho capito subito che era una ciofeca cinese

In mezzo agli scatoloni con le ruote tutti uguali che producono oggi non è brutta, si sembra una Lotus a pile, che poi dentro non è neanche male, l' essenziale e quello che ci vuole in un auto senza inutili gingilli e lucine, poi chiaro bisogna vedere la sostanza, dal video strada piatta e sembra si smonti

Forse non ti è chiaro che questa è praticamente un'auto da "track day", non è una normale auto da tutti i giorni. Non è un'auto da tutti i giorni e non è un'auto per tutti, è un'auto per chi vuole correre e spennellare le curve. Premesso questo, è assolutamente lecito che uno voglia sapere come si comporta quest'auto se le tiri un po' il collo ed è assolutamente comprensibile che uno trovi strano che una start-up riesca a vederti un certo tipo di prodotto alla metà del prezzo di quanto riuscirebbero a vendertelo produttori con ben più esperienza sulle spalle, perciò con ben più possibilità, eventualmente, di riuscire a fare qualche "limatina" per riuscire a farti risparmiare qualcosa.

Ma vaaaaaa. Se uno prende questa auto per un track day senza voler offendere nessuno ma ha dei serissimi problemi. Considerare questa auto un'auto da track day è praticamente non capire niente di ciò che serve per fare un track day.

Scusami per la durezza ma quando ci vuole, ci vuole. È lo stesso errore di quelli che pensando di prendere il top del top filtrano le auto semplicemente per potenza del motore e poco altro ritrovandosi poi dei macchinoni che vengono sverniciati da auto con meno della metà della potenza ma veramente da track day.



Ribadisco che chiunque pensi una cosa del genere è bene che non spennelli nessuna curva perché non gli è per niente chiaro nemmeno le basi.
Non è che 400CV e un degli ammortizzatori regolabili ti rendono un'auto adatta a un uso del genere. Questa al massimo è una semi-sportiva da usare con TANTA cautela e sale in zucca. FINE.
Portarla in pista ha senso solo se vuoi fare un test "just for fun" come faresti con una altra auto qualsiasi.



Su questo concordo, ci mancherebbe. Ma posso dirti anche senza provarla e solo leggendo la scheda tecnica che se pensi di tirargli il collo è facile che ti fai male. Fai conto che prestazionalmente hai pressappoco le prestazioni di una stradale un pochino più sportiva quindi dipende tanto da cosa intendi con tirargli il collo:

- vai come con una normale stradale? Veloce magari ma comunque senza tentare cose strane? Allora zero problemi. Con un buon pneumatico e se sai guidare rimani tranquillo nella tua zona di confort e svernici diciamo più dell'80% di chi incontri mediamente.

- Pensi di andare come una sportiva seria? Ti ammazzi alla prima curva senza se e senza ma. Così come se pensi di guidare aggressivo in pista in cui non ti ammazzi grazie alle caratteristiche della pista stessa ma distruggi l'auto.

Non mi hai ancora capito. Ciò che quest'auto vorrebbe essere probabilmente non sarà quello che poi ne risulterà, non pensare che io invece lo creda. Un track day lo puoi fare con qualsiasi cosa, dalla Panda 100hp alla Lamborghini Aventador. Quest'auto è stata pensata per chi vuole correre... che riesca nel suo intento, ti ripeto, è un altro paio di maniche: come ho già scritto, che una start-up riesca ad offrirti un certo tipo di prodotto a quel prezzo è altamente improbabile, soprattutto non un prodotto di qualità ma fatto con pezzi di origine sconosciuta.
Tra l'altro quest'auto non dovrebbe avere 400 e passa cavalli, dovrebbe averne neanche 200, visto che i 215 per motore sono la potenza di picco.

vero che puoi fare un track day con qualsiasi auto ma non tutte le auto sono auto da track day è una categoria specifica di auto , se vuoi vedere facilmente la differenza tra auto da track day e questo trabiccolo confrontalo con una 4r secondo te dovrebbero essere uguali, entrambe con telaio tubolare e sospensioni push rod

per la questione del track day considera che ad esempio il nurburing distingue chiaramente le giornate da track day serio rispetto a quelle dove puoi entrare con qualsiasi veicolo (TOURISTENFAHRTEN )

Più che altro, per avere quel peso, avrà una batteria talmente piccola che non riesce manco a finire un giro in pista...

Ocvio...
Fino a poco tempo fa producevano elettronica spicciola...
Ora con l'avvento dei motori elettrici, si sono messi a progettare un auto con centinaia di cv, ma senza sapere come si fa...
Noi è una cosa che facciamo da quasi un secolo, ma loro no !
Io neanche a gratis vorrei una roba del genere !
Poi tra magari una decina di anni forse avranno il know how necessario per progettare un auto sportiva, e allora ne riparleremo.

Lo Ju52 aveva le lamiere laterali nervate per incrementare la rigidità strutturale, anni '30, niente computer, niente cad ecc...

"Solo" un po' di cervello

Concordo sui dubbi di progettazione e know-how dell'azienda, io però aspetterei qualche prova da parte di qualche testata giornalistica specializzata, TG inglese ad esempio, certamente mi sarebbe piaciuto un telaio più raffinato che avrebbe dato più credito al progetto (leggi Lotus 111) ma esistono alternative valide anche con il telaio tubolare. In fin dei conti anche le Ferrari anni '80 e primi anni '90 gli avevano così, anche se al giorno d'oggi le scuderie automobilistiche tipo Lotus e Dallara producono il progetto per terzi (anzi è una buona fetta del fatturato).

Poi le considerazioni sono le solite, autonomia (ma è meno importante) affidabilità, assistenza da parte della casa, qualità costruttiva.

Che sia spartana poco importa, io sono ferrato su Lotus, queste sono auto da guidare non da da avere orpelli elettronici, se il telaio, le sospensioni e l'assetto base sono buoni ne hai a sufficienza per divertirti alla.gyuda anche senza 1000cv o 200 regolazioni, inoltre basta in infotainment sufficiente.