Toyota ha venduto solo 18 elettriche ad agosto nel mercato di casa: cosa succede?

Toyota sta affrontando una situazione decisamente singolare nel suo mercato di origine: mentre le vendite globali di veicoli elettrici del gruppo crescono con solidità, registrando un incremento del 20,6% su scala mondiale, il mercato giapponese mostra una tendenza opposta e decisamente preoccupante.

Ad agosto 2025, la casa automobilistica ha consegnato solamente 18 veicoli elettrici a batteria in tutto il territorio nipponico, un dato che equivale a poco più di un'unità venduta ogni due giorni e rappresenta un crollo verticale dell'84,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il fenomeno non sembra circoscritto a un singolo mese sfortunato: esaminando l'intero periodo da gennaio ad agosto 2025, le vendite domestiche di BEV Toyota ammontano complessivamente a 469 unità, con una contrazione del 71,1% su base annua.

I giapponesi non vogliono le elettriche, e Toyota ne vende 18 ad agosto

La situazione appare ancor più stridente se confrontata con i risultati internazionali: nel solo mese di agosto, Toyota (inclusa Lexus) ha commercializzato oltre 17 mila veicoli elettrici fuori dal Giappone, totalizzando 117.031 unità globali nei primi otto mesi dell'anno. Il contrasto tra i 18 veicoli venduti in patria e le oltre 17.000 unità piazzate nel resto del mondo evidenzia come la questione non riguardi la capacità produttiva o la qualità dei prodotti, ma specificamente l'andamento del mercato giapponese delle vetture a batteria.

L'analisi del mercato domestico rivela che i consumatori giapponesi mantengono una preferenza nettissima per le tecnologie ibride, che attualmente costituiscono l'85% del totale delle vendite di veicoli elettrificati nel paese. La quota di mercato delle vetture completamente elettriche nel Sol Levante è scesa dall'1,3% registrato nel 2025, un valore già inferiore al 2,2% del 2023. Paradossalmente, mentre le vendite di BEV crollano, il volume complessivo dei veicoli elettrificati Toyota in Giappone è cresciuto dell'8,8%, raggiungendo 617.947 unità grazie al traino di ibride full hybrid e plug-in hybrid.

Sul fronte produttivo e strategico, Toyota ha rivisto al ribasso le proprie proiezioni per la produzione di veicoli elettrici a batteria, passando dall'obiettivo iniziale di 1,5 milioni di unità annue a circa 1 milione per il 2026. La revisione riflette un approccio pragmatico della dirigenza, che sotto la guida di Akio Toyoda ha sempre sostenuto una strategia multi-tecnologica piuttosto che una transizione forzata verso l'elettrico puro. Nonostante le performance deludenti sul mercato domestico, Toyota mantiene la leadership mondiale nel settore automotive con 5,54 milioni di veicoli venduti nel primo semestre 2025, confermando il titolo di primo costruttore al mondo anche nell'ultimo anno.

Parallelamente alla situazione giapponese, Toyota continua a investire nell'elettrificazione della gamma destinata all'Europa, dove le dinamiche di mercato risultano profondamente diverse. Entro la fine del 2026, il gruppo prevede di lanciare sei nuovi modelli BEV dedicati ai segmenti B, C e D-SUV, utilizzando piattaforme dedicate e puntando su design contemporaneo, efficienza energetica e sistemi di trazione integrale. La strategia europea include anche la localizzazione produttiva, con piani per avviare la produzione di veicoli elettrici nello stabilimento della Repubblica Ceca entro il 2028, per rispondere meglio alle esigenze di un mercato che mostra una maggiore apertura verso la mobilità a zero emissioni locali rispetto a quanto accade in Giappone.