Toyota e Stellantis non compreranno più da Tesla crediti sulle emissioni, duro colpo alle casse di Musk
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 04 Marzo 2026, alle 11:24 nel canale Auto Elettriche
Toyota e Stellantis si defilano dal pool CO2 capitanato da Tesla, che quindi non incasserà più una quantità importante di denaro
Da anni in Europa è in atto un meccanismo legato ai limiti di emissioni imposti dalla Commissione. Le case che, per vari motivi, non sono in grado di raggiungere gli obbiettivi minimi imposti, hanno la possibilità di stringere accordi con altri produttori, che hanno crediti green in surplus, per unire le flotte e così evitare multe molto salate.
Tutto questo non è ovviamente gratis, e Tesla, che ovviamente produce solo auto elettriche, nel tempo ne ha tratto grande vantaggio, incassando miliardi di dollari dai concorrenti. Nel 2025 il pool capitanato da Tesla comprendeva molti nomi: Toyota, Stellantis, Leapmotor, Ford, Honda, Mazda, Subaru e Suzuki.
Tuttavia i documenti europei del 2026 mostrano che si sono defilate due importanti aziende, e rimangono in squadra solo Tesla, Ford, Honda, Mazda e Suzuki. Quindi Toyota e Stellantis hanno abbandonato il mega pool, ed ovviamente Leapmotor ha seguito la sua casa madre, essendo controllata al 51% (al di fuori della Cina) da Stellantis.
Ciò significa che i due colossi credono di poter rispettare le normative solo con le loro forze, senza più necessità di pagare miliardi di dollari a Elon Musk e soci. Toyota è forte di una gamma rinnovata, con sempre più ibridi, ed ora anche con discrete auto elettriche, che in nord Europa hanno iniziato a vendere con buoni numeri.
Stellantis invece si avvale proprio di Leapmotor, che per ora in Europa vende solo auto elettriche, ed è destinata a crescere molto, grazie all'arrivo di nuovi modelli, e grazie alla fabbrica di Saragozza che produrrà vetture direttamente nel Vecchio Continente.
Si tratta di un duro colpo per le casse di Tesla, che nel corso degli anni ha incassato molto da questo meccanismo (nel solo 2025, 2 miliardi di dollari), che per altro negli Stati Uniti è già stato eliminato. Inoltre Toyota e Stellantis hanno un asso nella manica. I pool devono essere definiti non prima del 1° dicembre, e quindi se le vendite non dovessero andare come previsto, avrebbero l'opportunità di entrare nuovamente nel gruppo dalla "porta di servizio".
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13 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoquindi la vendita di auto elettriche per Musk non sarebbe così redditizia se dai conti si tolgono questi introiti extra.
quindi la vendita di auto elettriche per Musk non sarebbe così redditizia se dai conti si tolgono questi introiti extra.
Non è mai stato un segreto, ad ogni trimestre le tabelle (che abbiamo sempre pubblicato anche direttamente con il PDF originale) mostrano la voce dei crediti normativi ed il relativo incasso.
nell'immagine IA non siete riusciti a fare in modo che salutassero musk e non un corridoio vuoto?
indovina chi li ha inventati ?
scegli:
1) gli USA
2) gli Stati Uniti d'America
3) un paese del nord America, che non è il Canada
I crediti normativi esistono in diversi settori da molti anni, ben prima dell'avvento delle auto elettriche.
Il concetto è corretto: chi ha comportamenti virtuosi può incassare soldi da chi non ha abbastanza comportamenti virtuosi, ricavandone un beneficio, e quindi con la potenzialità di aumentare ulteriormente i comportamenti virtuosi di cui sopra.
Si tratta di un meccanismo tecnico, non economico. Il fine è che la collettività ottenga più comportamenti virtuosi, non importa da quale soggetto.
In realtà lo scopo è stato raggiunto anche con Tesla: probabilmente ha venduto più auto di quanto avrebbe potuto grazie ai crediti che gli altri hanno pagato, generando un vantaggio diretto alla collettività (meno emissioni, meno rumore, ecc ecc).
Il credito normativo è anche un modo per concedere più tempo a chi è in ritardo, senza però rinunciare nel frattempo ai vantaggi per la collettività.
Quindi in pratica servono a tutti.
Fonte: moglie che ha fatto la tesi sui crediti normativi, ormai più di 20 anni fa.
In realtà l'ho chiesta proprio così, un saluto dando le spalle, quello che fai con stizza e disprezzo quando tagli la discussione con qualcuno.
Non centra, ma la IA ha leggermente sbagliato:
Quella posizione è tipica di chi salluta un soggetto davanti e con modi familiari, il saluto di stizza il braccio è in posizione di riposo e si solleva il solo avammbraccio ( con la mano che supera di poco la spalla) oppure con braccio teso per enfatizzare.
La prima posizione indica chiaramente l'intento di salutare impiegando il minimo lavoro possibile mentre la seconda evidenzia anche la gioia nel salutarti ( mandandoti a quel paese)
Il braccio leggermente alzato sottindente anche il movimento di saluto dell'avambraccio ( tipico dei saluti gioiosi o amichevoli)
Probabilmente hai impiegato un input sbagliato, con quello corretto l'IA avrebbe salutato col medio ( che è quello che hanno fatto Stellantis e Toyota)
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