Tesla, maggiore autonomia grazie a una rimorchio-batteria? Il brevetto che sorprende

Un nuovo brevetto pubblicato da Tesla descrive un sistema dual-battery per veicoli elettrici, progettato per integrare un pacco batterie principale con uno ausiliario. Tra le configurazioni previste figura anche una soluzione installata su rimorchio, collegato tramite interfaccia ad alta tensione.

La domanda di brevetto è stata depositata il 15 agosto 2024 e pubblicata il 19 febbraio 2026. Tra gli inventori compare Wes Morrill, figura chiave nello sviluppo del Tesla Cybertruck.

Il sistema descritto prevede un pacco batterie principale a 800V affiancato da un'unità ausiliaria a 400V. I due sistemi sono collegati tramite convertitori DC/DC paralleli, capaci di adattare la tensione e gestire i flussi energetici in modo dinamico.

Tre modalità operative regolano il funzionamento. La prima, definita State of Energy (SOE) Balancing, bilancia durante la guida il contributo energetico dei due pacchi in proporzione alla loro carica residua, evitando che uno si esaurisca prima dell'altro.

La seconda modalità prende il nome di Open Circuit Voltage (OCV) Matching: quando il sistema di navigazione rileva una destinazione con ricarica rapida, le batterie vengono allineate in tensione per prepararsi alla ricarica simultanea.

Infine, c'è la Ricarica parallela (Parallel Charging): una volta soddisfatte le condizioni di sicurezza (corrente, temperatura, impedenza), entrambi i pacchi vengono ricaricati insieme su colonnine DC fino a oltre 500 kW.

Il brevetto prevede due opzioni di installazione per il pacco ausiliario: montaggio nel cassone, soluzione inizialmente prevista per Cybertruck, e installazione in un rimorchio dedicato.

La seconda configurazione rappresenta l'aspetto più interessante. Un pacco batterie collocato nel rimorchio elimina il compromesso legato allo spazio di carico. Qualcosa di simile a quanto propagandato dalla francese Far-a-day.

Il brevetto include anche la possibilità di integrare pannelli solari tramite connettori standard (MC4), consentendo una ricarica lenta del pacco ausiliario. Un elemento distintivo riguarda la gestione termica. Il sistema può generare intenzionalmente perdite durante la conversione DC/DC per produrre calore, utilizzato per mantenere la batteria ausiliaria in condizioni operative ottimali nei climi freddi. Questa soluzione evita l'adozione di sistemi di riscaldamento dedicati per il pacco installato nel rimorchio.

Non è la prima volta che Tesla pensa a come aumentare l'autonomia dei propri veicoli. Quando presentò il Cybertruck nel 2023, dichiarò che per raggiungere le autonomie più elevate sarebbe stato necessario un pacco batterie aggiuntivo opzionale. L'accessorio, dal costo di circa 16.000 dollari, ha subito diversi rinvii e revisioni delle specifiche.

Nel corso del 2025, l'azienda ha prima rimosso l'opzione dal configuratore e successivamente confermato la cancellazione, rimborsando i depositi versati dagli utenti. Il nuovo brevetto suggerisce tuttavia che la ricerca sul tema non sia stata interrotta, ma piuttosto riorientata verso soluzioni più flessibili e meno invasive.