Tesla
Tesla, è ufficiale: i Robotaxi fanno 10 volte più incidenti dei conducenti umani
di Vittorio Rienzo pubblicata il 02 Febbraio 2026, alle 18:27 nel canale Auto Elettriche
I dati NHTSA sui test Robotaxi Tesla ad Austin indicano un tasso di incidenti superiore alla guida umana. Tra luglio e novembre 2025 si registrano nove collisioni su 500.000 miglia, nonostante i test prevedano ancora un supervisore a bordo
Diablo II Resurrected: il nuovo DLC Reign of the Warlock
Deep Tech Revolution: così Area Science Park apre i laboratori alle startup
HP OMEN MAX 16 con RTX 5080: potenza da desktop replacement a prezzo competitivo
Blue Origin propone di utilizzare Blue Ring per modificare l'orbita di un asteroide pericoloso per la Terra
Sora all'interno di ChatGPT: aumentano gli strumenti generativi, si moltiplicano le preoccupazioni
L'Ufficio dell'Ispettore Generale ha analizzato i lander lunari di SpaceX e Blue Origin del programma Artemis: diverse le criticità
107 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infobanalmente se a luglio erano 1 ogni 20.000 e a novembre 1 ogni 120.000 potremmo gioire... ma questi dati ipotizzo non li sapremo mai
ho voluto chiedere un'analisi a un IA di parte "contro tesla" chiedendo a gemini e praticamente, considerando le stesse aree di austin, mi stima incidenti umani circa ogni 320k km ma con una percentuale maggiore di eventi gravi dovuti a distrazione e velocità eccessiva mentre con tesla si tratta quasi esclusivamente di urti a bassa velocità
la guida autonoma funziona già bene ma in traffico misto è inutilizzabile causa le imbecillerie fatte dai guidatori umani e non prevedibili per una macchina che di default rispetta il codice e non si apetta di certo vetture contromano, passaggi con il rosso ai semafori, mancato rispetto dei limiti di velocità (tipo passare a 90 km/h su una strada a 30 km/h di limite), praticamente l'inesistenza delle frecce sulle altre auto (a quanto pare, non le mette più nessuno...) più tutte le altre mostruosità che vediamo per strada quotidianamente.
La transizione (qualora avvennisse) dovrebbe essere progressiva per zone impedendo ai mezzi non "automatici" di passare in quelle zone altrimenti gli incidenti avverranno comunque.
Inoltre in questo caso abbiamo il "plus" di Tesla, non proprio un marchio auto affidabile in generale.
la guida autonoma funziona già bene ma in traffico misto è inutilizzabile causa le imbecillerie fatte dai guidatori umani e non prevedibili per una macchina che di default rispetta il codice e non si apetta di certo vetture contromano, passaggi con il rosso ai semafori, mancato rispetto dei limiti di velocità (tipo passare a 90 km/h su una strada a 30 km/h di limite), praticamente l'inesistenza delle frecce sulle altre auto (a quanto pare, non le mette più nessuno...) più tutte le altre mostruosità che vediamo per strada quotidianamente.
La transizione (qualora avvennisse) dovrebbe essere progressiva per zone impedendo ai mezzi non "automatici" di passare in quelle zone altrimenti gli incidenti avverranno comunque.
Inoltre in questo caso abbiamo il "plus" di Tesla, non proprio un marchio auto affidabile in generale.
nei fatti non serve a nulla se non riesce a gestire gli imprevisti
A sembra un filino e eccesivo. Vorrebbe dire che ogni persona che va da Milano a Roma commette un incidente. Oppure che chi percorre 15’000 km l’anno fa un incidente alla settimana.
Cioè, tu vorresti dirmi che in 800’000 km non hai mai rigato la macchina in retromarcia, facendo manovra?
320k* corretto
Cioè, tu vorresti dirmi che in 800’000 km non hai mai rigato la macchina in retromarcia, facendo manovra?
Si ma non si è fermato a lasciare i dati
Una battuta ma questo già potrebbe spiegare perché i taxi a guida autonoma fanno più incidenti o meglio ne dichiarano di più.
Io non sono proprio fan della guida autonoma, soprattutto di Tesla che ha tolto i lidar, però mi sembra che dai dati seppur parziali emerga che gli incidenti di sti cosi autonomi siano lievi e soprattutto durante le manovre.
Insomma sono prudenti ma imbranati.
Credo che la cosa importante sia che non siano pericolosi, poi ci vuole tempo e casistica per migliorare.
Provate a guardarvi i furgoncini autonomi cinesi, sono un meme perché si bloccano, si lancia in situazioni assurde o viaggiano con uno scooter incastrato sotto, vengono presi a calci per farli ripartire... però intanto accumulano migliaia di chilometri di dati e andrà a finire che i cinesi avranno una guida autonoma migliore degli occidentali.
Dopo anni , anni , e anni di "scartavetratura", sulla guida autonoma, in particolare di Tesla?!
Sono curioso di sentire le loro opinioni!
Gli stessi dati che dicono che la guida autonoma di Tesla fa più incidenti dei guidatori umani dicono che la guida autonoma di altri operatori, come Waymo (ex Google Car), fa molti meno incidenti dei guidatori umani. Come tra i guidatori umani ci sono i più buoni e meno buoni, tra le guide autonome ci sono quelle migliori e peggiori. Il vantaggio della guida automona rispetto ai guidatori umani è che, mentre i guidatori umani non li puoi cambiare, la guida autonoma sì, basta sciegliere quella migliore per avere meno incidenti e risparmiare migliaia di vite umane.
Tra l'altro si sa benissimo perché la guida autonoma di Tesla è peggiore, perché non usa i lidar, si basa solo sulla visione, la quale però è a bassa risoluzione, come un giodatore che ha pochi decimi, perché la potenza computazionale dei computer attuali non è sufficiente ad avere una visione ad alta risoluzione.
Devi effettuare il login per poter commentare
Se non sei ancora registrato, puoi farlo attraverso questo form.
Se sei già registrato e loggato nel sito, puoi inserire il tuo commento.
Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".