Tesla brevetta una 'Electric Fan Car' con quattro ventole nel diffusore posteriore

Tesla ha ottenuto un brevetto per una "Electric Fan Car", un sistema che utilizza quattro ventole elettriche intubate integrate nel diffusore posteriore per creare una zona di aspirazione sotto il pianale. Il brevetto US 12,746,987 B1 è stato concesso dall'USPTO ieri, 29 settembre 2026, dopo essere stato depositato da Tesla nel gennaio 2024 sulla base di una domanda provvisoria del gennaio 2023.

Il sistema prevede un ingresso nella parte inferiore della vettura, tra le ruote posteriori, collegato a un condotto che porta verso un'ampia uscita nel diffusore. Quattro ventole assiali sono disposte una accanto all'altra e separate da tre elementi verticali. Quando vengono attivate, aspirano l'aria da sotto il veicolo e la espellono posteriormente, creando una zona di bassa pressione che aumenta il carico aerodinamico.

Secondo Tesla, uno dei vantaggi della soluzione consiste nella possibilità di generare carico aerodinamico indipendentemente dalla velocità della vettura. I diffusori tradizionali, infatti, hanno limitazioni alle basse velocità e possono generare un carico eccessivo a velocità elevate. Il brevetto prevede inoltre una seconda configurazione con due prese laterali più piccole, pensate per impedire che le ventole aspirino aria dalla parte posteriore invece che da sotto il pianale, evitando così uno spreco di energia.

Ulteriori informazioni ed elementi: cosa sappiamo ancora su questa Tesla?

Le ventole utilizzerebbero lo stesso pacco batterie ad alta tensione che alimenta le ruote, senza richiedere un motore o una batteria separati. Il sistema sarebbe collegato ai controlli della vettura e potrebbe essere attivato manualmente tramite un pulsante oppure automaticamente a determinate velocità.

Nei disegni del brevetto compare una Model S, anche se Tesla ha interrotto la produzione del modello e della Model X nell'aprile 2026. Per questo motivo, l'attenzione si sposta sulla Roadster, l'unica vettura ad alte prestazioni ancora prevista nella gamma futura dell'azienda. Tesla ha già brevettato anche un'ala posteriore attiva nascosta e, nel 2025, un'altra soluzione con ventole sotto il pianale e minigonne mobili.

Le auto dotate di ventole per generare carico aerodinamico non sono una novità. Soluzioni simili sono state utilizzate da Chaparral, Brabham e Gordon Murray, mentre McMurtry ha sviluppato la Spéirling elettrica. La particolarità della proposta Tesla è l'integrazione delle ventole nel diffusore senza richiedere elementi aggiuntivi sotto la vettura per sigillarla al terreno.