Stop a benzina e diesel dal 2035, ecco ciò che sappiamo finora (e no, non è rimadato)

L'incontro andato in scena tra operatori del settore e i governanti europei sembra aver introdotto più confusione che chiarezza. La narrazione ha assunto due volti opposti, tra chi dice che poco è cambiato, e chi invece festeggia nuove aperture. La verità sembra essere più vicina alla prima versione.

È vero, Ursula Von der Leyen ha dichiarato che si "combinerà decarbonizzazione e neutralità tecnologica", parole che molti hanno interpretato come annullamento del ban per il 2035, ma che in realtà si riferisce alla possibilità di includere altre opzioni rispetto alle auto elettriche.

Non è ancora chiaro, perché nessuno lo ha detto, quali possano essere queste opzioni in più, forse le nuove tecnologie di super hybrid, forse i carburanti sintetici tanto cari alla Germania e all'Italia, ma tutto è nel limbo delle supposizioni.

Entro il 2035 auto e furgoni dovranno ridurre le emissioni del 100%, il che non significa che debbano per forza usare il powertrain elettrico, ma quello è il modo più ovvio e noto per raggiungere tale traguardo, a parte l'idrogeno, che però sta avendo vita molto difficile. Entro il 2030 la riduzione dovrà essere già del 55%, e del 50% per i veicoli commerciali.

La revisione dei vari passaggi, anticipata ad inizio 2026, sarà probabilmente il momento in cui si discuterà delle novità da introdurre, anche se la Commissione sembra orientata a mantenere comunque la data limite del 2035. Ovviamente è una data che non riguarda l'usato o le auto già in circolazione, che potranno continuare ad utilizzare carburanti petroliferi, lo stop è riferito solo alle vendite del nuovo.

Il tutto però con deroghe ed esclusioni per quelle case che producono, o produrranno volumi particolarmente limitati, una norma in pratica introdotta per salvare la Motor Valley italiana. Fino a 10mila auto all'anno si potrà continuare a vendere motori a combustione per tutto il 2035, per avere un anno di tempo in più, mentre per meno di 1.000 veicoli all'anno ci sarà la deroga totale alle nuove regole.

Ma come accelerare la transizione, visto anche il problema dei prezzi? La novità è l'idea delle "e-Car", auto compatte, molto semplici meccanicamente, e con un prezzo intorno ai 15.000 euro, che l'Europa vorrebbe "inventare" insieme ai costruttori, per proporre una soluzione a chi non può permettersi prezzi più alti.