Scandalo ibride plug-in: consumano come le auto a benzina ma costano molto di più

di pubblicata il , alle 15:31 nel canale Auto Elettriche Scandalo ibride plug-in: consumano come le auto a benzina ma costano molto di più

Un'analisi condotta da Transport & Environment su oltre 800.000 veicoli ibridi plug-in immatricolati in Europa tra il 2021 e il 2023 rivela una discrepanza allarmante tra emissioni certificate e utilizzo reale: i valori su strada risultano quasi cinque volte superiori

 
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50 Commenti
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sbaffo17 Ottobre 2025, 17:24 #11
Originariamente inviato da: randorama
e come sempre queste notizie ce la dà il buon nino e non il redattore che segue solo la roba elettrica.

ma quando conteggiano le % di vendite ev ci mettono sempre dentro le plugin
Giullo17 Ottobre 2025, 17:28 #12
Ho un'ibrida plugin e mi trovo bene: su 60k km ne ho percorsi circa 25k in elettrico (fatti in citta') e quando devo fare viaggi in autostrada non ho patemi di ricariche. Chiaramente la ricarico sempre in garage, quindi cerco di utilizzarla al meglio delle sue possibilità.
Devo dire che i circa 250kg in piu' della batteria non incidono particolarmente sui consumi autostradali (faccio circa 15km/litro che sono poco meno di quelli che farebbe la versione solo a benzina) anche se la dinamica di guida ovviamente ne risente un po'
CrapaDiLegno17 Ottobre 2025, 17:28 #13
A mio personale parere, la soluzione migliore rimane quella delle ibride non plug-in.
In quel caso il motore elettrico lavora sempre là dove la il motore termico fa letteralmente pena in termini di prestazioni ed efficienza, mentre quest'ultimo entra in gioco quando il motore elettrico è a sua volta alle canne ad alte velocità.
La combinazione è perfetta con in più il cambio automatico e zero sbatti di sfrizionamenti in salita/manovre/parcheggi. Le batterie piccole non sono così pesanti e soprattutto il motore termico può girare ad un regine ottimale quando ricarica la batteria diminuendo i consumi.
E poi, no spaccamenti di balle con percorsi pre-studiati per non rimanere a piedi con autonomia che arriva anche a 1000km.
nonsidice17 Ottobre 2025, 17:49 #14
Io mi ci trovo benone.
lun~ven in elettrico (carico in garage) per lavoro circa 40 km/giorno
sab~dom per gite fuori porta in combinato come le full-hybrid
metrino17 Ottobre 2025, 18:17 #15
E' chiaro che le plugin si rivolgono a una particolare classe di persone: quelle che di solito fanno non più di 50km/giorno.
il problema è che sono state utilizzate dalle aziende perché rientravano nei fringe benefit e potevano fare green washing. la carta carburante la davano lo stesso quindi la gente se ne fregava di ricaricare , tutti a far benzina. le società di noleggio spesso trovano i cavi di ricarica ancora impacchettati come il primo giorno.
Se uno compra un cavallo da corsa e poi ci fa le bistecche invece di portarlo a correre...
rebeyeah17 Ottobre 2025, 18:34 #16
l'hanno scoperto dopo quanti anni?
3?
4?

meglio tardi che mai
Rei & Asuka17 Ottobre 2025, 18:43 #17
Originariamente inviato da: nonsidice
Io mi ci trovo benone.
lun~ven in elettrico (carico in garage) per lavoro circa 40 km/giorno
sab~dom per gite fuori porta in combinato come le full-hybrid


Originariamente inviato da: metrino
E' chiaro che le plugin si rivolgono a una particolare classe di persone: quelle che di solito fanno non più di 50km/giorno.
il problema è che sono state utilizzate dalle aziende perché rientravano nei fringe benefit e potevano fare green washing. la carta carburante la davano lo stesso quindi la gente se ne fregava di ricaricare , tutti a far benzina. le società di noleggio spesso trovano i cavi di ricarica ancora impacchettati come il primo giorno.
Se uno compra un cavallo da corsa e poi ci fa le bistecche invece di portarlo a correre...


Esatto.
lun-ven faccio 40/70 km al giorno, e riesco a caricare a pranzo. Tutto in elettrico.
Nei tratti lunghi (rari) con la plugin, anche scarica, faccio oltre i 20km/l a velocità autostradale di GPS.
Certo, non ho una scatola fatta in Minecraft con aereodinamica zero da 20q ma una berlina schifata da molti perché non figa.
E non devo sclerare come facevo con la Leaf per il rapidgate.
Poi anche questa non è esente da difetti, ma come sempre è il meglio che si adatta alle mie necessità di mobilità e non viceversa.
Come scritto nella tesi della II laurea, avendo avuto tutte, TUTTE (pure l'ibrido fullconvertito a gpl) le alimentazioni questo è il cardine ma tanto non frega a nessuno e la gente compra a cazzo
Lwyrn17 Ottobre 2025, 18:45 #18
Originariamente inviato da: acerbo
questo studio é stato fatto almeno 6 mesi fa, se la fonte é la stessa direi che siete leggermente in ritardo.
Comunque al di la dei consumi dichiarati, che ovviamente non sono neanche lontanamente reali, le plugin sono le auto più inutili sul mercato e l'ho scritto già sulla notizia della nuova tonale.
Mi meraviglio che ci sia ancora gente che spende 50k euro per sti affari senza senso.


Mah, è inutile finché non è utile. Io ho una ibrida plugin e mi trovo benissimo. 80km di autonomia ricaricati col solare quando sono in città e mi bastano per viaggiare senza pagare il costo del carburante per il giornaliero. E vado a benzina quando devo fare i viaggi lunghi che mi capitano almeno una volta al mese o due.
Con questo tipo di utilizzo io mi trovo molto meglio di una full electric
Lexan17 Ottobre 2025, 20:17 #19
Originariamente inviato da: softkarma
Chi avrebbe mai sospettato che i proprietari di auto ibride Plug-In non hanno voglia di lasciarla in carica per fare soli 30-40-50km?

Doppio motore = Doppi problemi, Batteria ad appesantire l'auto senza motivo e costi di manutenzione ben superiori alle BEV. Sono davvero le auto più inutili sul mercato.


Infatti, hai centrato il problema.
La colleghi ad un cavo e scopri che un monopattino, si carica più velocemente ed ha un'autonomia migliore... Una barzelletta.
Se devo collegare un cavo voglio un'auto completamente elettrica.
Vado a fare spesa ed ho bisogno di ricaricarla? La collego e dopo un'ora non certo un'autonomia di 30-50km.
Arrivo a casa la sera, la collego nel box-posto auto e il giorno dopo ho un'autonomia che per l'uso di mia moglie va avanti per una settimana.
Sui consumi poi, non c'è da stupirsi. Ti porti dietro il peso di due motori più una batteria che ti porta via a anche parte del bagagliaio.. Una vera genialata...
DelusoDaTiscali17 Ottobre 2025, 20:26 #20
Anche un analfabeta capirebbe...

...che l' impronta energetica di un diesel che pesa 1.000Kg è inferiore a quella di una ibrida che ne pesa 2.500...
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