Ricaricare l'auto con la stessa velocità di un pieno di carburante? Geely (forse) ce l'ha fatta
di Vittorio Rienzo pubblicata il 22 Settembre 2026, alle 11:44 nel canale Auto Elettriche
Il 23 settembre Geely presenterà una nuova tecnologia di ricarica rapida per auto elettriche capace, secondo le anticipazioni, di raggiungere 2,2 MW e consentire una ricarica in soli quattro minuti
Geely ha annunciato la presentazione di una nuova tecnologia per la ricarica rapida delle auto elettriche che punta a ridurre ulteriormente i tempi necessari per recuperare energia. La presentazione è prevista per il 23 settembre presso il Geely Global All-Domain Safety Center di Ningbo, in Cina, e le anticipazioni indicano una potenza di ricarica fino a 2,2 MW.
Il dato è particolarmente rilevante se confrontato con la tecnologia più recente annunciata da BYD. Il sistema Flash Charging 2.0 di BYD raggiunge infatti 1,5 MW, mentre la soluzione che Geely si prepara a presentare dovrebbe offrire una potenza superiore di circa il 50%.
La casa automobilistica cinese ha anticipato l'evento attraverso un messaggio sui social network, con il riferimento a una tecnologia di ricarica smart basata sull'intelligenza artificiale che porta il tempo di ricarica a soli quattro minuti, praticamente lo stesso di un pieno di carburante. Le informazioni disponibili non permettono però ancora di stabilire con precisione a quale intervallo di carica si riferisca questo dato.
Questo aspetto è importante perché i tempi dichiarati per la ricarica delle auto elettriche fanno spesso riferimento a intervalli come 10-70% oppure 10-80% della capacità della batteria. La potenza di ricarica tende infatti a diminuire quando l'accumulatore si avvicina alla piena capacità, il che rende l'ultimo 20-30% particolarmente lungo da ricaricare.
In realtà, per gli intervalli sopracitati, Geely dispone già di tecnologie sorprendentemente rapide. I modelli Lynk & Co. 10 possono infatti effettuare una ricarica in circa quattro minuti e 22 secondi secondo i dati riportati nel materiale originale, nell'intervallo dal 10% al 70%. La nuova tecnologia potrebbe quindi rappresentare un ulteriore affinamento, anche se un confronto diretto richiede necessariamente dati più precisi che al momento mancano.
Un altro elemento riguarda la gestione dell'accumulatore. La nuova tecnologia è stata descritta come un sistema di smart charging capace di utilizzare algoritmi per controllare la temperatura della batteria e fornire una maggiore longevità. Le anticipazioni parlano di 3.500 cicli di carica e scarica con degrado limitato, ma anche in questo caso Geely non ha fornito dati precisi sulla percentuale di degrado.
Il valore di 2,2 MW rende comunque evidente la distanza rispetto alle infrastrutture di ricarica disponibili in molti altri mercati. Secondo le informazioni fornite, la potenza annunciata da Geely sarebbe circa sei volte superiore a quella delle soluzioni più potenti attualmente disponibili negli Stati Uniti per la ricarica delle auto elettriche.
Il confronto comprende anche il Tesla Megacharger da 1,2 MW, rivolto però esclusivamente ai veicoli commerciali pesanti e, in particolare, ai grandi camion come il Tesla Semi. La tecnologia Geely avrebbe invece come destinazione le autovetture elettriche, quindi batterie molto più compatte.
La presentazione del 23 settembre dovrebbe chiarire quindi quali siano le reali prestazioni della nuova piattaforma. Saranno soprattutto la curva di potenza, l'intervallo di carica utilizzato per il dato dei quattro minuti, la capacità delle batterie compatibili e le condizioni necessarie per raggiungere 2,2 MW a determinare il reale valore della tecnologia. In ogni caso, si tratterebbe comunque di un passo avanti che mostra quanto veloce sia la progressione di Geely nelle tecnologie di ricarica.
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112 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoIl pieno quindi ora si considera quando il "serbatoio" è pieno al 70% ?
La matematica dice che dal 10 al 70% hai "riempito" il 60%, non hai fatto il pieno il quale corrisponde al 100%!
Poi, tralasciamo il fatto delle colonnine da 2.2 MW che è meglio.
Fate uno standard condiviso di batterie sostituibili per la miseria e verranno ricaricate a velocità lenta!
Ah no,il business è venderti la batteria fra l'altro compatibile solo con il tuo modello.
Ma l'Europa,oltre che al carica USB C non poteva imporre le batterie sostituibili al volo come certi modelli di auto cinesi?
Ma quanto potere hanno le lobby auto?
Detto ciò: mi limito ad evidenziare che, per quanto ovviamente si tratta di un sistema che rende più rapide le ricariche, resta il fatto che io per fare il pieno in un distributore (quando ho il serbatoio quasi a secco) ci metto comunque 5 minuti, compresi il tempo per smanocchiare alla macchinetta per pagare e selezionare la pompa.
Qui ci han messo 4 minuti e mezzo per andare da 10 a 70, ma visto che si parla di "pieno" bisognerebbe vedere quanto ci mettono ad arrivare a 100.
Perchè un conto è dire che conviene ricaricare l'auto elettrica fino all'80% (quindi fare mediamente una ricarica in più ogni 4 ricariche, ma siccome ti durano molto meno alla fine guadagni tempo). Ma il titolo dell'articolo fa un confronto col tempo necessario per fare un pieno ci carburante, ed essendo appunto un confronto le cose andrebbero fatte a parità di condizioni. Per cui: quanto ci mette il sistema di Geely a ricaricare un'elettrica fino al 100%?
Poi parliamoci chiaro: leggendo l'articolo pare evidente che sia il solito titolo ad effetto, ma questo non cambia il discorso.
Già.. che vuoi che siano...
Oramai si sparano dei valori così a caso... Per esempio non si sa con quale voltaggio si è raggiunto questo valore.
una conceria piuttosto grande..
o una colonnina di ricarica.. o 500 appartamenti..
e sarebbe bello che si capisse di che potenze enormi si parla
e sempre e solo per un 10-70 vedo.. neanche 10-100 .. come con il pieno di carburante e quindi comunque NON ci siamo vicini..
carichiamo il 60% della batteria in un tempo comunque superiore al 100% di un serbatoio.. ed è normale.. non stiamo facendo la stessa cosa e con queste potenze una fesseria può trasformarsi in un disastro molto velocemente..
La matematica dice che dal 10 al 70% hai "riempito" il 60%, non hai fatto il pieno il quale corrisponde al 100%!
Ma poi che senso ha parlare di pieno? Questo tanto per l'elettrico quando per la benzina, il 50% di 100kW è come il 100% di 50kW, ha più senso dire quanta autonomia in km carichi al minuto.
Che le batterie convenga non caricarla al 100% è un fatto, si spera che un giorno siano così capienti o semplici da caricare da non servire caricare il 100%
una conceria piuttosto grande..
o una colonnina di ricarica.. o 500 appartamenti..
e sarebbe bello che si capisse di che potenze enormi si parla
Chi lo legge su facebook ad esempio, secondo me non sa neanche a cosa corrispondano 2 MW...
E meno che meno sa cosa significa rendere disponibili in un posto 2.2 MW !
che poi ne metti solo una ?
Ne mettiamo due !
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